10 ИНФРАБИЛД 6'2025 Александър Георгиев е специалист с близо 10-годишен опит в летищното развитие. Запален от сезонна работа като „Чек-ин агент“ на Летище Варна, след завършването на висшето си образование в Милано (Politecnico di Milano), със специалност „Урбанизъм“ (Urbanistica), решава да специализира в летищното планиране и инфраструктурно развитие. Част от професионалната му кариера преминава, изпълнявайки ролята на „Асистент планер“ (Assistant planner) към „Фрапорт Гърция“ за разработката на генералните планове за 14 -те регионални летища, като ангажимент на концесионера за новоподписаната 40-годишна концесия. Впоследствие, ръководи обновяването на Генералните планове на двете черноморски летища във Варна и Бургас, както и проекти по преустройства и разширения на терминалната инфраструктура. От 3 години оглавява отдел „Планиране, инженеринг и дизайн“ към „Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт“ АД, като извън професионалната сфера е страстен любител на часовникарството, откривайки паралели между сложните механизми на часовниците и прецизното планиране в професионалния си живот. Уважаеми г-н Георгиев, през тази година „Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт“ реализира устойчива концепция „Gate Garden“ на летищата Варна и Бургас. Бихте ли разказали повече за нейната същност и какви технически и инфраструктурни предимства носи? Концепцията се зароди в контекста на пандемични и геополитически промени, които силно повлияха авиационния бизнес. Обстоятелства, които експоненциално повишиха нуждата от иновация в този стриктно регулиран и бих казал консервативен сектор. COVID-19 донесе със себе си изисквания за социална дистанция, които значително намалиха оперативния капацитет на терминалната инфраструктура. По-късно, по време на проектирането, Р. България се присъедини към Шенген, което донесе допълнителни променливи в процесите на опериране и породи нуждата от увеличение на обхвата – освен новопроектираните външни „Gate Garden” зони, терминалите във Варна и Бургас трябваше да претърпят пълна преконфигурация на зона „Заминаване“ (зона „Въздух“), водени както от нова стратегия за разделяне на пътникопотока, така и от изцяло преобразена търговска концепция в партньорство с търговските и проектантски екипи на партньорите ни от „Нюанс БГ“ (част от групата на Avolta) и Lagardère Travel Retail. С това, обхватът на проектиране и строителство надхвърли 4000 кв.м за Летище Варна и близо 5000 кв.м. – за Летище Бургас. Иновативният характер на т. нар. „Gate Garden“ - концепция за „отворен терминал“, беше внимателно планирана и обследвана по време на проектирането, тъй като местоположението им се явява разширение на „сърцето“ на летищния комплекс – терминалните сгради. Основните характеристики, които правят зоните уникални за Европа, са симбиозата на оперативни изходи за отвеждане на пътници (Gates) и търговски пространства, внимателно балансирани от иначе нетипичен за летищна инфраструктура елемент – природата. Беше изключително трудно, предвид 24/7/365 режима на работа на летищата да бъде разработена концепция, която да отговаря своевременно на всички функционални нужди, и чието изпълнение на строителството да не възпрепятства нормалното функциониране на летищата. Фактори Гъвкавата терминална инфраструктура е ключ към устойчиво развитие на летищата Варна и Бургас Александър Георгиев началник отдел „Планиране, инженеринг и дизайн“ във Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==