39 ЕНЕРГИЯ 3'2022 енергия Р Е К Л А М А трическа мрежа при пикови натоварвания. Тази иновативна система засега все още не е популярна в България. Постояннотоковите станции също имат свои ясни преимущества. На първо място те използват собствен инвертор, който е значително по-ефективен. Чрез него станцията зарежда директно батерията на автомобила и това може да стане много пъти по-бързо. Моделите с мощност 20-25kW осигуряват бързина на зареждане от 1 до 3 часа, 50-150kW - 20-90 мин и 150-350kW - 10-20 мин. Зарядни станции Оператори на зарядни станции у нас смятат, че България създава прецедент в развитието на електромобилността в ЕС. Става въпрос за съотношението между точки за зареждане и брой електромобили. Според тяхна информация в България има около 500 обществено достъпни точки за зареждане в края на 2021г. Така при 2700 електромобила у нас се получава вече споменатото съотношение от една публична зарядна точка на 5-6 електрически коли. По този показател България е на едно от челните места в ЕС. За да бъде пълна картината, тук трябва Днес в най-развитите страни на ЕС съюз делът на електромобилите е между 10% и 33%, а до 2050 г. се очаква 80% от продадените нови коли да бъдат електрически. Аргументите изглеждат необорими. Тъй като използват електричество, техният разход на енергия е съвсем малък (2-4 евро на 100км), а екологичният ефект - огромен. Според производители цикълът на производство, експлоатация и рециклиране на електромобилите замърсява околната среда с около 54% по-малко от тези с двигател с вътрешно горене. България засега върви с малки крачки в тази посока, но зарядната инфраструктура в никакъв случай не изостава - на всеки 5-6 електромобила у нас се пада по една публична (обществено достъпна) зарядна точка (една зарядна станция може да има повече от една зарядна точка). Българските оператори на зарядни станции съвсем не страдат от липса на предложения от страна на производителите. На нашия пазар се предлага широка гама от видове и модели - с променлив или постоянен ток, в диапазон от мощности от 3kW до 600kW. Най-големите са за зареждане на електрически автобуси и камиони, а за електромобилите мощностите са до около 300kW. Характерно за проме н л и в ото ко в ите станции, обичайно до 22kW, е, че автомобилъттрябва да има вградено (бордово) оборудване за осъществяване на зареждането, т.е. инвертор. Нотой обикновено има ограничение за мощността, например до 7kW или 11kW, което означава, че зареждането не може да стане много бързо. Ето защо този вид станции се използва основно за домашно зареждане - най-често през нощта за период от 4 до 16 часа. В такъв случай е възможно да се приложи решението Vehicle-toGrid, т.е. автомобилната батерия да отдава електричество обратно към домашната илиобществената елекSUN VILLAGE ECOLOGY CITY www.ed-energy.eu EURODESIGN ENERGY Евродизайн Енерджи ООД София, ул. Тинтява 15-17, Тел.: 02/ 960 71 13, e-mail: office@ed-energy.eu
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==