24 ЕНЕРГИЯ 2'2022 специална бързосменна система за по-лесен монтаж и подмяна на един вид кош с друг. В българската практика масово се използват алуминиеви кошове без допълнителна електрозащита, тъй като по правило токът се изключва на обекта, където се работи. В зависимост от работата, която ще се извършва и видовете използвани инструменти, кошът на вишката може да се поръча с изводи за ток с напрежение 12 В или 230 В, сгъстен въздух или вода. Като опции се предлагатразлични системи, облекчаващи работата на персонала в коша, като например сгъваема седалка, подово отопление, подгряване на таблото за управление в коша и др. Управление и безопасност Управлението на стрелата и коша става основно от таблото в самия кош. За целта с използват различни бутони и клавиши, а помодерните машини могатда бъдат с по един или два джойстика с пропорционален ход и дори LCD-екран. Чрез тези уреди се управляват работните функции, а влагането на най-съвременна хидравлика позволява едновременно ефективно изпълнение на три или дори на четири оттях: например завъртане на стрелата, повдигане, разпъване на телескопичните секции и завъртане на коша. Предлага се и дистанционно управление с кабелна или радио връзка, което е полезно, ако при издигането на коша работниците в него нямат пряка видимост към мястото, където ще работят. Дистанционното може да се използва и за аварийно прибиране на стрелата втранспортно положение. Съвременната електроника има голям принос за облекчаването на работниците при извършване на някои дейности, например вече споменатото автоматично прибиране на стрелата в транспортно положение или автоматичното връщане към запаметена предишна работна височина. Има имного други практични решения. При изпълнение на една и съща задача, например на еднаква височина от 8 м през интервали за придвижване от 50m, камионът трябва да спира и да се нивелира под всяка работна позиция, съответно да се вдига и прибира стрелата, което може да отнеме повече време в подготовка, отколкото за изпълнение на самата задача. Ето защо има автовишки, при които стрелата може да не се прибира в транспортно положение - работникът остава в коша при постоянна работна височина, а камионът се придвижва с ниска скорост и не е необходимо да се спускат стабилизатори. Така се пести не само време, но и гориво. Безопасността на персонала в коша, издигима и геометрията на напречния профил на всяка секция, който обикновено е правоъгълен. При по-бюджетните марки люлеенето е поголямо и се появява дори при по-обикновени движения със стрелата или коша. В България могат да се видят и някои компромисни решения за работа на голяма височина, които наподобяват автовишка. Такъв пример е камион, зад чиято кабина е монтирана типична кранова уредба тип Loader Crane, която е за палетизирани товари, но на върха на стрелата е монтирана работна платформа (кош). Това, разбира се, не е забранено, но производителите на кранове предлагат такова решение като опция, т.е. кранътби могъл отвреме на време да работи и като вишка. Предимството на тази конфигурация е единствено ниската цена. Сериозни недостатъци са ниската производителност и липсата на всички обезопасителни системи, характерни за типичните вишки. По същата логика съвременните автовишки имат кранова функция и могат да се оборудват с хидравлично задвижвани товарни лебедки на мястото на коша. Това не ги прави истински кранове, а просто позволява понякога да се повдигат по-тежки товари. Кошът на автовишката Кошът също е един от най-важните компоненти на вишката. Предлагат се голямо разнообразие от размери, като има модели, при които кошовете могат да се разпъват странично, в т.ч. по хидравличен път, при необходимостот качване на повече персонал и инструменти. Обикновено товароподемностите им са 250, 300, 350 и 450kg. Важна е и поддържащата конструкция на пода, която при някои от по-скъпите модели е разработена за супер устойчивости възможност за концентрация на целия максимален товар в която и да е точка от него. Подът обичайно е отнеръждаема ламарина с профил илиперфорация срещу подхлъзване. Обикновено има функция за завъртане на целия кош наляво и надясно на по 85° или 90°, и дори на по 180°. Водещите производители влагателектро-хидравличен червячен механизъм за въртенето, гарантиращминимумлюлеене, особено когато става въпрос за височини над 30m. При материалите се предпочитат основно леки алуминиеви конструкции, но има също кошове от специални пластмаси, полимери и фибростъкло, предлагащи защита от съприкосновение с проводници под напрежение - например 1000 В, в допълнение към основната електроизолация на стрелата и шасито. Модерните автовишки разполагат със
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==