24 ЕНЕРГИЯ 5'2021 Р Е К Л А М А редукция (SCR) с AdBlue и филтър за частици (DPF), а така също и селективна каталитична редукция (SCR) с AdBlue със или без дизелов окислителен катализатор (DOC) в зависимост от мощността. Изброените допълнителни системи за третиране на изгорелите газове имат редица специфики при тяхната експлоатация и поддръжка и те трябва да се уточнят детайлно с доставчика на булдозера. Три от марките - Caterpillar, Komatsu и Liebherr, влагат двигатели собствено производство. Останалите компании разчитат най-често на марката Cummins, но също и на Perkins и FPT. Най-традиционното задвижване при булдозерите е хидродинамичното (с хидротрансформатор). През последните десетилетиято бе значително усъвършенствано с цел повишаване на производителността и намаляване на разхода на дизел. Все по-голямо приложение намиратнапълно автоматичните скоростни кутии, които оттристепенни вече стават четиристепенни. Добавянето на още една предавка между първа и втора, както е при Caterpillar например, осигурява по-плавно превключване. Голямото удобство за оператора е, че той не трябва да сменя предавки - просто задава скоростта на придвижване, а трансмисията избира найподходящата предавка и обороти на двигателя за изпълняваната задача. При по-тежките модели значителен принос за повишаване на горивната ефективност има използването на хидротрансформатор със статорен съединител. При леко натоварване статорът се освобождава с цел икономии на гориво. Той автоматично се включва при увеличаване на натоварването. Съвременните моделиизползватхидротрансформатори с автоматично заключване за подаване на цялата мощност на двигателя директно къмтрансмисията. Така се елиминират загубите на мощност в силовия тракт и може да се пести до 10% от горивото. При физико-механични свойства и в най-различни атмосферни условия: много високи температури, в съчетание с висока запрашеност на въздуха (през лятото), дълбока кал, висока влажност на въздуха, или много ниски температури, в комбинация с дълбок сняг или лед (през зимата). В същото време изпълнението на посочените по-горе разнообразни задачи натоварва машината по различен начин, може да изисква честа смяна на посоката и скоростта на придвижване, което поставя на изпитание задвижването, ходовата част и хидравликата є. Задвижвания при минните булдозери В основата на задвижването на съвременния минен булдозер е мощният дизелов двигател. Той трябва да е съобразен с актуалните екологични изисквания на ЕС по Етап V. При отделните производители това се постига чрез едновременно съчетаване на няколко технологии. Това например може да бъде селективна каталитична редукция (SCR) с AdBlue, дизелов окислителен катализатор (DOC) и филтър за частици (DPF). Други възможности са рециркулация на изгорели газове (EGR), селективна каталитична
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==