то при влизане в пристанище или, както се е случило с наш клиент, до разходи за услугите на влекач, тъй като не са могли да управляват кила без работещ двигател (яхта Cookson 50). Клиентът се е връщал от редовна малка регата, по време на която са били изразходвани всичките три батерии - двете тягови батерии и допълнителната стартерна батерия. Като решение, стартерната батерия беше заменена с ESM. В резултат на това се намали общото тегло на яхтата с 15 кг и има предоставено решение да се взема енергия от „мъртвите“ батерии за генериране на висока пускова мощност в рамките на няколко минути без допълнителна помощ. Технически характеристики и функции Номинални стойности на работните параметри Батериите и ултракондензаторите не следва да се сравняват пряко, тъй като батериите винаги ще превъзхождат ултракондензаторите по отношение на енергията, която могат да осигурят, но не могат да се конкурират по мощност. Цялата идея за използването на ултракондензатори за стартиране на двигателя произхожда от предпоставката за осигуряване на достатъчно мощност за завъртане и ускоряване на двигателя в рамките на първите 2 секунди вместо за 30 секунди. При батериите пусковата мощност за двигателя се определя посредством тока при студен старт (cold cranking amps, CCA). Това е измереният ампераж в рамките на границите на времето и напрежението (SAE: -18 °C, 30 секунди, напрежение над 7.2 V (на 12 V номинална стойност)). Температура Батерия 2x 12 V SkelStar t ESM Gen 2.0 ESM на Maxwell -18oC 17 kW 77 kW 36 kW -40oC 5.7 kW 57 kW 31 kW Признавайки съществената разлика при доставяне на мощност от батериите и ултракондензаторите, индустрията е определила набор от фактически параметри за сравнителна оценка на експлоатационните характеристики на ESM, показани подолу. SkelStar t ESM Gen 2.0 ясно надхвърля конкурентното решение от Maxwell. Стартиране на двигателя - Мощност на стартера От друга страна, целият процес може да се разглежда като крива на мощността, където достигнатата максимална мощност е 52 kW, с върхови стойности на мощността, свързани с компресията, при 20 kW, при обща средна стойност около 15 kW. Това съответства на кривата на мощността на стартера, който веднъж след като се задвижи, показва максимална мощност между 800 и 1200 ампера. Моля, забележете, че изходната мощност на ESM и изходната мощност на стартера са различни поради загубите на ефективност на стартера, които в зависимост от товара могат да достигнат до 60%. - Стартиране след продължителни стационарни периоди За да завърти двигателя, стартерът трябва да преодолее фрикционното, хидравличното и компресионното съпротивление. Както може да се види от диаграмите в предишните глави, ESM постига това с почти мигновена скорост. При завъртане над праговата скорост на двигателя (обикновено 100 rpm) двигателят ще се стартира, щом налягането на горивото достигне номиналната стойност. Обикновено това отнема по-малко от 2 оборота на двигателя и двигателят се задейства след 1-2 секунди в зависимост от спецификата на неговото управление. Това обаче може да не се случи след подълъг стационарен период. При повечето съвременни дизелови двигатели с акумулираща горивна система с високо налягане необходимото налягане за стартиране е 100 - 200 bar, което може да отнеме до 10 оборота на двигателя (3-5 секунди) за достигане на номиналното налягане. В екстремни случаи това може да доведе до събитие на незадействане при първия опит, тъй като ESM може да не разполага с достатъчно останала енергия за завъртането на двигателя с необходимата минимална скорост за повече от 5 секунди. Важно е да се отбележи, че с повишаване на налягането на горивото ESM ще стартира двигателя при втория опит. ESM е готов за втори опит след 3-минутно зареждане. При достигане на номинално изискваното налягане на горивото, двигателят ще се стартира за по-малко от 2 секунди. Стартиране при „празни батерии“ - извличане на енергия SkelStar tESMGen 2.0 може да се самозарежда от „празните“ батерии. В този случай на стартиране на двигателя се използва почти точно 50% от енергията, съдържаща се в SkelStar t ESM Gen 2.0. При максимален капацитет 35 Wh, събитието на стартиране на двигателя консумира само 17,5 Wh енергия. Докато батерия само с 10% останал заряд вече не може да стартира двигателя, чифт батерии за камион с номинален капацитет 200 Ah все още имат над 400 Wh останала енергия. ESM е в състояние да извлече необходимите 5% от тази енергия и да я кондензира в 3,5-секундно освобождаване. Според кривата на заряда по-долу, ESM е готов да се презареди от 20 V в рамките на 3 минути и отново да стартира двигателя след следващото спиране. Запазване на заряда ESM се презарежда след потенциалните си спадове с 1 V или повече, което се равнява на около 2,5 Wh– 7% –заряд. Свързан с батерията, ESM може да се самоподдържа напълно зареден за повече от година. Параметър Описание SkelStar t ESM Gen 2.0 ESM на Maxwell, 24V „Ultra 3100/1100“ Работно напрежение RV [V] Номинално напрежение, съвместимо със стойността за целия срок на експлоатация 28.2 V 28.5 V Максимална мощност PP [kW] При 0oC 99kW 51 kW Мощност при старт CP [kW] Средна мощност 1,5 сек при 0oC 53kW 33 kW (est) Мощност при студен старт CCP [kW] Средна мощност 1,5 сек при -18oC 40 kW 29 kW (est) Дистрибутор на Skeleton Technologies за България НЕУРОТЕХ ЕООД София 1166, ул. Рачо Петков Казанджията 6 Тел.: +359 421 71 98, GSM: +359 882 40 58 60 www.neurotex.bg Р Е К Л А М Н А П У Б Л И К А Ц И Я
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==