36 АГРОБИО техника 2'2025 Р Е К Л А М А нашия инженерен екип за алтернативни горива са от централно значение в това развитие,” обяснява Бузид Себа, ръководител развитие в Liebherr Machines Bulle. Изявлението му подчертава отворения технологичен подход, който Liebherr възприема при работа с различни технологии и горивата, които са подходящи за тях. Преосмисляне на мощността на двигателя Съвременните проучвания показват, че алтернативните горива изискват оптимизирани двигатели, проектирани за съвместимост от самото начало, и Cummins работи върху такива нови платформи за двигатели. „Целта е да постигнем по-ефективен двигател с по-висока плътност на мощността чрез прилагане на гъвкави системи на разпределителния вал, подобрено охлаждане и намалено триене. Ние също така разработихме усъвършенствана, оптимизирана горивна камера за горивната смес“, казва Шрикант Падманабхан, президентна бизнеса с двигатели Cummins. Целта тук също е да се избегнат ограничения на мощността и други компромиси, свързани с преминаването на сегашните дизелови двигатели или двигатели с природен газ към водород. Един от все още нерешените проблеми е капацитетът на резервоара, тъй като водородът заема значително по-голям обем от дизела за същото енергийно съдържание - около петдо осем пъти по-голям обем на резервоара би бил необходим. Стабилните съдове под налягане от въглеродни влакна са възможен подход за осигуряване на поголеми обеми водород за горивна клетка или двигател с вътрешно горене. Разработват се обаче и прагматични решения, като мобилен агрегат за зареждане с гориво от JCB. Британският производител на строителни и селскостопански машини е инвестирал над 100 милиона паунда в разраосновава на портово впръскване на гориво (PFI) с предварително загряване на сместа въздух/гориво в порта. Резултатите, постигнати с тази технология, показват потенциала на водородното задвижване за приложения извън магистрала. Liebherr работи и върху допълнителни технологии за водородно задвижване, като директно впръскване (DI) на водород. Последните обещават по-висока плътност на мощността от впръскването на водородно гориво в порт и следователно са подходящи за взискателни тежки приложения в строителната, минната и агро промишлеността. Освен директно впръскване на водород, новият инжектор AFI-LP (инжектор за алтернативно гориво - ниско налягане) може да използва и други горива като метанол, като по този начин осигурява възможно най-голямата гъвкавост за производителите на двигатели. Liebherr има за цел да започне масово производство на своите водородни двигатели до 2025г. Точно като Bosch, технологичната компания също провежда изследвания върху инжекционни решения, за да оптимизира допълнително изгарянето и плътността на мощността. „Експертните познания на
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==