животновъдство 59 АГРОБИО техника 2'2021 Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А Трансмисия и задвижване При мобилните хидравлични машини е съвсем обичайно да станем свидетели на сблъсъка на двете основни концепции за задвижването - хидростатично и хидродинамично. Всяка оттях си има своите силни и слаби страни, а самите производители и съответно техните дилъри се опитват да убедят клиентите да „изберат“ трансмисията, която самите те са избрали да влагат в телескопичните товарачи. Влаганите трансмисии с хидротрансформатор обикновено са от типа Powershift с четири или шест предавки и се отличават с различна степен на автоматизация на превключването им. Сред техните силни страни трябва да отбележим традиционно постиганата повисока скорост (например до 40км/ч) и по-малкото износване компоненти при придвижване на дълги разстояния, както и възможността за по-мощно врязване на кофата в купа с материал. При хидростатичното задвижване хидравличната помпа задвижва хидромотор, който на свой ред осигурява придвижването. Предавки няма, а обичайно са налични две скорости на придвижване бърза (30км/ч) и бавна. Силата на хидростатиката е когато се работи с повтарящи се еднообразни операции на кратки разстояния (например товарене на ремарке с тор), както и когато е необходимо много прецизна работа с бавна скорост (например подреждане на бали във височина). Трябва да се отчете обаче фактът, че през последните десет години хидростатичните задвижвания преживяха сериозна еволюция и една част от производителите вече предлагат като опция или стандартно „бързи“ варианти, при които се постига максимална скорост на придвижване както с Powershift. Освен това влаганите компоненти и конструкции станаха много по-издръжливи и изминаването на дълги разстояния вече не е особено предизвикателство. Преди пет години финландският дилър на Merlo направи впечатляващо „турне“, като измина целия път от Италия до Финландия с машина с хидростатично задвижване без никакви технически проблеми по пътя. Важно е да се отбележи, че високата скорост на придвижване става все по-важна предвид възможността през последните години телескопичните товарачи да се хомологират за движение по обществените пътища и да теглят ремарке както тракторите. В крайна сметка не е лесно да се отговори еднозначно кой вид трансмисия по принцип е по-подходяща за селското стопанство. По-скоро всеки фермер трябва добре да обмисли за какво точно ще използва машината и на тази база да вземе решение. В последно време популярност започнаха да набират и вариаторните задвижвания, предлагани от някои производители, претендиращи, че съчетаватнай-доброто отхидростатиката и хидродинамиката. За първи път през 2017г. такъв тип трансмисия за телехендлери предложиха от JCB. Вариотрансмисията DualTech VT разполага с два задвижващи модула - хидростатичен и хидродинамичен. Хидростатичният задвижващмодул използва комбинация от електронно управлявана хидравлична помпа и хидромотор, осигуряващи бърза реакция и прецизно регулиране на скоростта, която в неговите рамки варира безстепенно от 0 до 19км/ч. За разлика от конвенционалните хидростатични трансмисии, които трябва да управляват подаването на мощност от 0км/ч до максималната скорост, хидростатичният модул на DualTech VT е оптимизиран за пъргава реакция и управляемост при ниски скорости. В резултат той предлага тиха и плавна работа, пъргавост и мощностна ефективност. ХидНОВО Гумена настилка с канали за сухи пътеки Комфортна мекота Оптимално сцепление ПОМАЛКО АМОНЯК Сухи копита Намаляване на емисиите
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==