растениевъдство 107 ÀÃÐÎÁÈÎ òåõíèêà 6'2016 Р Е К Л А М А Пречистеното и охладено в радиатора масло, се насочва към основните лагери на коляновия вал, опорнитените шийки на разпределителния вал и по канал към осите на клапанните кобилици и отворите в тях - до горния край на щангите в газоразпределителния механизъм. Освентова в някои двигатели, маслото от главния маслопровод постъпва в горивната помпа за мазане на нейните триещи се части. От основните лагери, маслото по каналите на коляновия вал навлиза в кухините на мотовилковите шийки. Поради центробежните сили, генерирани от въртенето на коляновия вал, маслото се пречиства от механични примеси в тези кухини и протича през радиалните отвори в лагерите на мотовилките. Смазвайки лагерите на коляновия вал, маслото изтича от пролуките между тях и шийките на коляновия вал, повдига се и се разпръсква от бързо въртящия се колянов вал и мотовилките. Образува се маслена мъгла. Маслените капчици, падат върху повърхностите на буталата и цилиндрите, гърбиците на разпределителния вал и другите части. Смазват ги, и след това се стичат в картера, откъдето отново да започват движението си по системата за мазане. В долната част на картера е разположен отвор за изтичане на маслото, снабден с магнит за улавяне на метални примеси. От изпускателния отвор, който се затваря с тапа, се източва отработеното масло отдвигателя. По този начин, в комбинираната система за смазване под налягане се смазват лагерите на коляновия вал и разпределителния вал, ля в синьо. Част от маслото периодично се източва от картера чрез специална изпускателна пробка. Мазането с разпръскване е просто. Маслото се излива в долния картер на двигателя, където движещите се части на коляно - мотовилковия механизъм го увличати разпръскват като създаватмаслена мъгла. Маслените капчици се отлагат върху всички повърхности на частите, смазват ги, и след това се стичат надолу и отново се разпръскват. Въпреки, че една такава система е проста по устройство, тя не е достатъчно добра, защото маслото се доставя на триещите се повърхнини в малки количества, лошо охлажда триещите се повърхности и не измива продуктите от изтриването. Такава система е с ограничена употреба и се използва само в двигатели, работещи в кратък период от време, като например пускови двигатели на мощни дизелови тракторни двигатели. Комбинираното мазане, е най-съвършенното и се използва във всички съвременни дизелови двигатели. Неговата особеност се състои в това, че най-важните части на двигателя се мажат обилно с масло, което се подава под налягане 0,3 - 0,4MPa чрез специална маслена помпа, а останалата част - чрез разпръскване. Комбинираната система за мазане работи по следния начин. Маслото се излива през отвор в картера до ниво, определено с ръчен линеен маслен показател. Засмуква се от маслената помпа и се подава през маслопровод в масления филтър. Във филтъра маслото се очиства от примеси и се подава в маслен радиатор за охлаждане.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==