52 СТРОИТЕЛИ 7'2023 Р Е К Л А М А мрежовите оператори ще трябва да въведат интелигентни цифрови механизми за управление на енергията, за контролиране на многобройните батерии, които ту са консуматори, ту са източници на резервно захранване. Предизвикателства с поглед в бъдещето Но кой ще купи и инсталира самите зарядни станции? Това е един от въпросите, които скоро ще изплуват на дневен ред. Първоначалната инвестиция е значителна. В същото време тя ще обслужва само част от потребителите. Например, в многофамилна жилищна сграда неколцина собственици на апартаменти ще искат да зареждат своите е-коли, но останалите, които нямат ЕПС, не биха искали да са натоварени с разходите за зарядна станция. Дилемата няма готово решение и все още липсва достатъчно практика по света, за да изкристализират възможните ходове. Някои инвеститори вече експериментират в това поле. Те закупуват и инсталират зарядни станции в новостроящите се сгради, за да си подсигурят готовност да отговорят на евентуалното бъдещо търсене. В някои случаи е възможно собствениците на електромобили да се кооперират за закупуването и инсталирането на зарядна станция. Това ще означава те да изберат платформа за управление на зареждането на електромобили. Следва и въпросът кой къде ще паркира и съответно по кое време ще зарежда своето превозно средство. Тъй като към момента като по-голямата част от зареждането се случва нощем, докато собствениците спят у дома си, а зарядната станция следва да е достъпна за повече от един притежател на електромобил, устройството на паркинг-пространството трябва да е удачно разпределено. Предизвикателство в дългосрочен план е динамичното развитие на технологиите. След не много години елекдаден електромобил, който – благодарение на използването на ниобиеви батерии – се зарежда само за 6 минути. Подобни пробиви все още не са достигнали до масовия пазар, но е въпрос на време и това да се случи. А то ще означава, че електроенергийните дружества ще трябва да са способни да предоставят огромни количества мощност за смайващо кратко време. В перспектива трябва да се мисли какво би станало, ако в една и съща вечер дузина собственици на е-коли решат да заредят автомобилите си по едно и също време, всеки за по 10 или 6 минути? В по-дългосрочен план се очаква и въвеждането на технологията V2G. Това означава, че когато в електрическата мрежа има нужда от повече енергия, тя ще може да „поиска“ ток от батериите на електромобилите. Тоест, акумулаторите на колите ще служат като гигантски, разпределен резерв. ЕПС ще са в състояние да „връщат“ електричество в мрежата на поискване. И докато производителите на електромобили работят усилено по усъвършенстването на възможностите за двупосочен пренос на електричество между мрежата и акумулаторите на е-колите, то Системни ОВК решения за логистични халета С централен и децентрален източник на енергия вижте повече: • голяма гама от покривни климатични апарати TopVent® • с автономни термопомпени агрегати или с централно котелно • с пресен въздух или рециркулация • спестяват енергия и осигуряват повече складово пространство Hoval | www.hoval.bg Компактни | Улеснени | Гъвкави
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==