20 СТРОИТЕЛИ 3'2023 Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А и товароподемност. През предходните десетилетия се отдава, като че ли предимство на компактността, но понастоящем "модата" на малко по-дългите шасита, осигуряващи по-голяма товароподемност и стабилност, отново се завръща. През 1959г. инженерите от американската компания Melro Manufacturing пресмятат, че 70% от масата на товарача в ненатоварено състояние трябва да бъде отзад, а 30% отпред. С товар в кофата това съотношение става на обратно, при което се постига желаната висока маневреност и теглителна сила. Добре балансиран, товарачът се пързаля на гумите си при завиване, не прекалено рязко, че те да се износват много бързо, но достатъчно пъргаво за да го направят маневрен. Така през 1960г. се появява моделът М400, чийто чертежи остават водещи при разработките за много години напред, а съотношението на масата 70:30 за колесните минитоварачи е важно конструктивно правило и днес. Както е известно, през 1962г. Melro Manufacturing регистрира легендарната марка Bobcat. Производители, видове и модели минитоварачи Днес има над 30 производители на минитоварачи, сред които трябва да споменем Bobcat, Case, Caterpillar, Sunward, Gehl, Hundai, JCB, Komatsu, Kramer, LiuGong, New Holland, Takeuchi и Yanmar. Според ходовата част минитоварачите се разделят на колесни с пързаляне при завиване, колесни със завиващи колела и верижни (с гумени вериги). Всеки вид ходова част си има своите предимства и недостатъци. Основните аргументи "за" и "против" двете масово използвани концепции - колесни с пързаляне при завиване и верижни, ще разгледаме подробно малко по-нататък. Тук само ще отбележим, че вариантът с четири завиващи колела е рядко срещан. Неговото основно предимство е, че щади максимално повърхността, по която се движи - например тревни площи. Освен това той предлага най-високите скорости на придвижване заради бързото завиване, а и разходите за смяна на гумите са много по-ниски в сравнение с другите два варианта. Според товарачната си уредба минитоварачите се разделят на машини с товарачна стрела с две рамена и с едно рамо. Използването на две рамена е класическа конструкция и се предпочита от повечето производители заради доказаните си качества през десетилетията. Все пак в този случай има и един малък недостатък. За врата на кабината служи големия преден прозорец, който се отваря странично. За да се влезе в кабината, операторът трябва да стъпи върху горния ръб на кофата или на напречна греда на стрелата. Така се появява риск от подхлъзване, особено в
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==