24 СТРОИТЕЛИ 3'2022 част на камионното шаси над последния мост или над задните два моста. Стрелата в транспортно положение минава над кабината. В миналото се използваха решетъчни стрели, но днес се предпочитат телескопични. Основното предимство на автокрана е, че надстройката се монтира на серийно или леко модифицирано камионно шаси, което позволява предлагане на машината на по-ниска цена. В същото време по-малките товароподемност и работна височина, съчетани с по-голяма необходимост от пространство за привеждане в работно положение, води до постепенно намаляване на тяхното използване, особено в Западна Европа. За сметка на това днес процъфтява пазара на кранове монтирани зад кабината на камиона или в края на шасито (Loader Crane). За разлика от класическите автокранове стрелата е "сгъната" по възможно най-компактния начин, така че останалата част на шасито да може да се използва за разполагане на друга надстройка - например бордова, за транспорт на палетизирани товари. Тази концепция е ефективна и неслучайно се прилага успешно по целия свят, в т.ч. и в България. При нея не е необходимо да се монтира хаспел на обекта в съчетание с мотокар, както и не е необходим телескопичен товарач. Кранът може самостоятелно както да натовари камиона, така и да го разтовари. И най-важното, може да подаде товара на точно определения етаж. Разнообразните варианти и модели предлагат различни работни височини, като най-големите достигат до 40 м вертикално. При стрелите има различни конструкции. Обикновено се съчленяват две или повече стрели, като последната е телескопична. Има варианти на стрели за много тежки, както и за много обемисти товари, а и специални конструкции, които позволяват товарът буквално да се пъхне доста навътре на съответния етаж. Бурното развитие на този тип кранове също доведе до влагането на най-модерни системи за управление на стабилността според степента на разпъване на стабилизаторите: 100%, 90%, 80%, 70% и т.н. Тази възможност дава несравними предимства при работа на крана в ограничената градска среда. Сред слабите страни на този вид кранове може да се отбележи, че собствената им маса и обем в сгънато състояние "изяждат" от полезния товар на камиона. В същото време използването на специални стомани за постигане на минимална собствена маса води до тяхното оскъпяване монтаж на кулокрановете за предстоящото строителство. По правило мобилните кранове се използват за изпълнение на конкретна подемна операция, а не работят дългосрочно на обекта, тъй като това са много скъпи съоръжения и цената на машиносмяната е много висока. Трябва да се предвиди и достатъчно място за разпъване на стабилизаторите и възможност за разгъване на стрелата под подходящ ъгъл. Много често обаче наличното място на обекта, особено в населените места е ограничено. Ето защо съвременните мобилни кранове разполагат с най-съвременни системи за управление на стабилността. Тя им позволява да работят безопасно с определено тегло на товара с частично или с асиметрично разпънати стабилизатори. При тази технология не се разчита на теоретичната кранова диаграма, а системата постоянно преизчислява реалната товароподемност. Така кранът може да покаже много по-добри резултати от теоретичните, особено, ако стрелата застане над някой от стабилизаторите. Към мобилните кранове спадат и тези за пресечни терени. Те са предназначени само за работа в рамките на обекта, имат по-опростена конструкция, в т.ч. само една кабина, и най-често са двуосни, с по-ограничена товароподемност. В Европа такива машини рядко се използват за сградно строителство. За сметка на това обаче, на голяма популярност, особено в Западна Европа, се радват мобилните кранове за работа в населени места. Те се появяват за първи път през 90-те години. Този вид кран е по-компактен от който и да било мобилен кран до този момент и в същото време предлага много сериозни работни параметри. В днешно време има модели в 45-тонния клас с 30-метрова телескопична стрела, които предлагат габаритна дължина от само 8,68 м, габаритна ширина - 2,55м и габаритна височина само 3,16м. Любопитно е да се отбележи, че един от големите немски производители предлага също много интересен "хибрид" - върху шаси на мобилен кран е разположен голям самоиздигащ се кулокран. Има два модела, а по-големият се отличава с работна височина под куката от почти 40м и товароподемност до 8т. Кранове на камионно шаси Класическите автокранове са най-стария вид колесни кранове. Обикновено тяхната максимална товароподемност е до 20т. Крановата надстройка се разполага в задната
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==