35 СТРОИТЕЛИ 2'2022 груб строеж Р Е К Л А М А различни начини. Например равен под 10м и след това издигнато стъпало, равен под 5м и след това два странични улея за колелата или веригите на машината с дълбочина например 35 см, равен под 2,5-3,5м и след това ниско разположен среден сегмент на пода от 5-6м (с долен ръб на 15-20см от асфалта). Някои полуремаркета разполагат с по четири ниши за колелата на големи колесни машини, както и с улей, предназначен за вместване на рамото и кофата на багер. Използването на по-нисък сегмент на пода в средата на полуремаркето, улеи и ниши за колелата и веригите на машините има за цел да намали доколкото е възможно общата височина на превозното средство с товара, тъй като от нея зависи какви такси ще се плащат и какъв маршрут ще бъде предписан, което има пряко отношение към цената на транспорта. Специфично за този тип полуремаркета е, че те разполагат със собствени платформи, известни като „лапи“ за товаренето и разтоварването на машините. Много често те са монтирани постоянно в задната част и могат да се спускат и вдигат по механичен или хидравличен път. По време на транспорт стоят изправени Друг практичен вариант са хидравличните падащи бордове, които се монтират в края на шасито в комбинация с бордова надстройка. Товароподемността на различните модели е от 500кг до 3т, но, тъй като площта им не е голяма, те са подходящи за малогабаритна техника. Практичен и евтин вариант е компактна техника да се превозва и с репатриращ камион за аварирали леки автомобили. Транспортни средства за извънгабаритни и свръхтежки товари Големите строителни машини от типа на верижни багери от среден и тежък клас, челни товарачи от среден клас, булдозери, автогрейдери, големи асфалтополагачи, мобилни трошачни и пресевни инсталаци и др. подобни традиционно се превозват на специализирани транспортни средства за извънгабаритни и свръхтежки товари. В тези случаи габаритната височина с товара е над 4м, а ширината над 2,55м. Както споменахме по-горе, извършването на този вид транспорт е регулирано нормативно от държавата, а цените са сравнително по-високи. Изискват се издаване на еднократни разрешителни за всеки един превоз, предписание за спазване на точно определен маршрут и заплащане на допълнителни такси. Най-често срещаната конфигурация на транспортното средство за извънгабаритен товар е от влекач и полуремарке. Влекачът може да бъде двуосен, триосен или четириосен, а двигателите са от най-мощните. В момента най-големите серийно произвеждани влекачи предлагат до 700-750к.с. Използваните специализирани полуремаркета в България най-често са с дължина до 12м или 13, 6м (има разтегаеми модели, добавящи още 5м например) и могат да бъдат двуосни, триосни или четириосни. Мостовете им могат да бъдат завиващи. Товарното пространство може да бъде разпределено по Каммартон България ЕООД, София, ул. ”Илиенско шосе” 8; www.kammarton.com
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==