14 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ 7'2018 строители Наскоро бе oткрит новият хангар на компанията Wizz Air – първи в нашата страна. В началото на разговора бихте ли представили проекта? Какво ще е основното предназначение на сградата? А. Радо, И. Дочев: Хангарът е построенотбългарската компания Роуз Еър и е предназначен за извършване на техническо обслужване, преглед и ремонт на самолети тип: Airbus A320, Airbus A321 и подобни в този спектър. За тази цел хангарната площ е оразмерена за едновременно сервизно обслужване на 2 броя самолети. Извън хангарната площ са разположени технически помещения със съответните необходими технологични оборудвания, предназначени за ремонтните работи по самолетите. Това е първият подобен проект на Wizz Air на Балканите и ние сме щастливи да го реализираме в България, тъй като тя е много важен пазар за Wizz Air. Предвид предназначението на новоизградения хангар, бихте ли казали с какви функционални особености се отличава? А. Радо, И. Дочев: Разположението на хангара позволява директен вход от пистата за рулиране, която е частотЛетищен комплекс София-Север. Хангарните врати осигуряват светъл отвор за маневриране на 2 самолета едновременно. За обслужването на всеки самолет са изпълнени специални „пит системи”, заложени на ниво „индустриален под”, осигуряващи необходимите разводки за ел. захранване и сгъстен въздух. На кота + 15,00 m са монтирани окачени радиоуправляеми кранове, всеки по 3,0 т носимоспособност, позволяващи обслужване на цялата хангарна площ. За читателите на Списание СТРОИТЕЛИ ще представлява интерес да научат повече и за строителството на сградата. Каква е конструкцията, предвид спецификата на функциите, коитоще изпълнява, и преодоляването на големи подпорни разстояния? А. Радо, И. Дочев: Конструкцията е стоманена. Размерите в план са: дължина: 79,00m; дълбочина: 66,00m; височина: 20,00 m. В челото на хангара, там където са вратите, е проектирана четиристенна стоманена прътова рамка, съответно с дължина 80,00 m, ширина 6,00mи конструктивна височина от 5,00m. Тазипортална рамка осигурява светъл отвор от: 72,00/14,20 m (в този отвор са монтирани вратите на хангара – с вертикално задвижване). Напречно на тази рамка (през 6,0 m) стъпват равнинни ферми с отвор 60,00 m, които стъпват на система от колони, разположени в задната част на хангара. Тези колони носят и три етажа, където са разположени техническите помещения и офисите към хангара. Какви съвременни решения, продукти и материали са използвани за сградната обвивка и оформление на вътрешните пространства? А. Радо, И. Дочев: Стоманената конструкция е оразмерена изцяло съобразно пакета „Еврокодове”. Приложени са само горещоформовани профили от стомана класове: S 355, S275 и С235. Класът на изпълнение е EXE3, съгласно EN 1090. За фасадите са монтирани панели с минерална вата с дебелина 120 mm и 150 mm. Покривът е послоен монтаж с минерална вата (150 mm). В покрива на хангара са монтирани люкове (линейно изпълнение), осигуряващи дневна светлина, както и противопожарни клапи. Хангарната площ е разделена на 3 димни резервоара. Индустриалният под е решен като дисперсно армирана плоча, със специално полимерно покритие. Новооткрият хангар на Wizz Air в София е първият подобен проект на Балканите Разговор с Андрас Радо, мениджър Корпоративни комуникации на Wizz Air, и Иван Дочев, главен изпълнителен директор на Роуз Еър Иван Дочев Андрас Радо
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==