25 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ 5'2018 груб строеж Р Е К Л А М А ложи асфалта равномерно по повърхността и парчето модифициран битум не е 100% прилепено. След време, при нарастване на температурата на покрива, асфалтът се размеква и празнините с въвлечен въздух се разширяват, предизвиквайки издутини. Газопламъчното залепване първоначално е било прилагано само при APP-мембрани. Осъзнавайки предимствата на този метод, производителите разработват SBS-мембрани, позволяващи използванетому. Гърбътна парче модифициран битум се нагрява с откритпламък до стопяването му, при което то се разгъва върху основата и се осъществява връзка с разтопения асфалт. Успешното изпълнение не зависи от външни фактори, като заобикалящата температура например. По-скоро от уменията и опита на работника, който трябва да познава кога парчето е омекнало достатъчно. При правилно изпълнение този метод дава най-добри резултати при залепване на модифицирани мембрани. И SBS- и APP-мембраните могат да бъдат горени, но при първите уменията на изпълнителя са от съществена важност, тъй като интервалът между недогаряне и прегаряне е по-малък, отколкото при APP-мембраните. и висока вероятност за допускане на трудово-технически грешки. В отговор натези проблеми, производителите са се насочили към разработки на лепила, като алтернатива за закрепване на мембраните. Въпреки че употребата на лепила замодифициранимембрани не е нещо ново, за последните няколко години тя е нарастнала значително. Причините са, разполагането на мембраните в зони, където употребата на горещ асфалт или открит пламък е забранено. В Европа производителите вземат мерки за специално обучение на работниците за работа с открити пламъци и условията, в коитоупотребатаимевъзможна. Горещият асфалт, лепилата и газопламъчното залепване имат своите предимства и недостатъци. Употребата на горещ асфалт за модифициран битум обикновено е ограничено само за SBS-материали. APP-мембраните се размекват при по-високи температури. Методите за употребата на асфалта не се различават особено от традиционните. Асфалтът се нагорещява в котел и се изпомпва до нивото на покрива. След това се разнася по целия покрив, намазва се на определените местаимодифициранияматериал сеполагаотгоре. За да се получи подходящата връзка, температурата на асфалта трябва да бъде приблизително 200°C. Акотова не се спази, парчетата модифициран битум няма да се слеят с асфалта и връзката между тях и субстрата ще е слаба. Това ще позволи раздалечаване намембраната от основата и появата на издутини по повърхността. Тъй като максималната температура, при която може да се нагорещява асфалт е приблизително 280°C, “температурниятпрозорец” от момента на нагорещяване до момента на приложение е много тесен. Инсталирането на модифициран битум в комбинация с горещ асфалт крие и рискове за издуване от пропуски и празнини получени при приложението на асфалта. Това се случва, когато изпълнителятне успее да разпо-
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==