21 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ 4'2016 интервю дълбочината на пилотите при сравнение с конвенционално пилотнофундиране; пилотите се концентрират на подходящи позиции под зоните с големи вертикални товари, с което се постига значително намаляване на относителните слягания при сравнение с конвенционално плоско фундиране. Това е илюстрирано в проекта на Капитал Форт, в който се използва обща фундаментна плоча под всички сгради от комплекса, а пилотите са съсредоточени само под високата част. Фундаментната плоча на Капитал Форт е с височина на напречното сечение 250cm под високата част и 120cm под останалите сгради. Пилотите са сондажно-изливни с диаметър 120cm и дълбочина 28m. Какви строителни материали са вложени в конструкцията, предвид високите изисквания, които произхождат от вида на сградата? Използвани са бетони с по-високи якости от обичайните – клас С32/40 и С35/45. Към момента на проектиране на сградата нямаше възможност за масово производство на високоякостни бетони с клас С50/60 и по-високи, което наложи да се използват по-масивни вертикални елементи. За да се осигури по-добро поведение при сеизмично въздействие, масово е използвана армировъчна стомана с висока дуктилност клас В500С. довите конструкции са съставени от плоски греди с височина 35cm и кръстосано армирани полета с дебелина на плочата 20cm. Фундаментите са един от най-важните конструктивни елементи, предвид и голямото тегло и големите сечения на носещите елементи на високата сграда. Как е решено фундирането в този обект? Използвано е комбиниранофундиране, при което ефективно се използва взаимодействието между пилоти и фундментна плоча. Предимствата на този тип фундиране пред пилотното или плоското фундиране са много, като най-важните са: отчитането на натисковите напрежения под фундаментната плоча в изчислителните модели увеличава носимоспособността и коравината на пилотната група, при което се постига намаляване на броя и/или Функционално целият комплекс Капитал Форт се състои от 4 части – подземна, подиум, висока сграда и ниско тяло. Какво бихте казали за конструктивните системи и носещите конструкции на отделните части? Монолитният стоманобетон е основният строителен материал използван за конструкцията на сградата. Отделните конструктивни системи и елементи се характеризират с голямо разнообразие, в зависимост от функционалното предназначение на зоната, в която са разоложени. Двуетажната подземна конструкция се състои отобща фундаментна плоча под целия сутерен, изливни пилоти под високата част, безгредови етажни плочи и сутеренни стени. За конструкцията на подиума са използвани масово стоманени рамкови конструкции с междуосия от 8 до 16 метра. Мецанин нивата са изпълнени със стоманобетонни гредови и безгредови конструкции. Конструктивната система на високата офис сграда е комбинация от скелетно-гредова и безгредова конструкция. Основната система за поемане на вертикални и хоризонтални товари от вятър и земетръс се състои от централно ядро и периферни единични колони и рамки. Периферните рамки по двете крайни оси работят съвместно с централното ядро и намаляват деформативността на конструкцията по направление, перпендикулярно на бул. Цариградско шосе. В отворите между стените на ядрото са проектирани щурцове с диагонална армировка, които осигуряват дуктилно поведение на конструкцията при проектно сеизмично въздействие. Подовите плочи на високата сграда са предварително напрегнати с дебелина 22cm. Ниската офис сграда е със скелетно-гредова конструктивна система, с три ядра, разположени в двата края и в средата на етажните плочи. Поради хоризонталната нерегулярност и големите разстояния между ядрата, в сеизмичния анализ е включено рамковото действие на колоните и плоските греди. По-
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==