53 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ 1'2016 интервю манобетоннимостовепомагистрала Тракия ито със същите конструкции, и в допълнение на това, всички нови мостове се правятсамо потазитехнология. Въпросът е толкова ли сме богати, че ни е по-лесно да сменяме съоръженията през 30 години, а няма кой да направи един сериозен анализ далитова е правилното проектантско решение. В последните години новините са пълни с инциденти и проблеми от рушащи се конструкции и смятам, че ереднода сеобмисляталтернативни решения. ОтБАМК сме запиталиофициалноМРРБ иАПИ за възможността метални мостове да се прилагат в пътното строителство и в писмо отИнститутапопътищаимостове имаме тяхното потвърждение, че ще се проучва тази възможност за АМ Хемус и АМ Струма. БАМК, съвместно с КатедраМетални Дървени иПластмасови конструкции къмУАСГ, имаме готовностда сътрудничим в този процес. Споменахте, че искате да направите конструкциите по-сигурни, какво имате предвид? Българската строителнапродукция е може би най-евтината в Европа и в същото време, с малки изключения, нашитефирмине работятизвънБългария. Причината е в нискоквалифицирания персонал и незадоволителното качество. Изискванията в България са занижени, въпреки че нормативната база е хармонизирана с европейската. От там строителите нямат добри практики и в повечето случаи не покриват нужните критерии за качество.Държаватаепреотстъпила контроламу на почти 1,000 надзорни фирми, които би трябвало да знаят нормативната уредба и да притежават нужния квалифициран персонал. Например, заметалнитеконструкции имавъведенхармонизираневропейски стандартБДС EN1090-1 за оценяване на съответствието на експлоатационните показатели на конструктивните елементи и БДС EN 1090-2 за техническите изисквания при изпълнението им. Производителите трябва да имат въведен стандарт EN1090, за да могат да гарантират качеството на произведената конструкция. На сайта на МРРБ може да сенамерисписъкнасертифицираните фирми, които към момента имат право да произвеждат и монтират метални конструкции. За съжаление вмомента няма никакъв контрол над този процес и реално всеки, който реши, може да пусне на пазара строителна продукция. Това е недопустимо и крие много рискове. Качеството се гарантира отцелия процес, започващ на етап проектиране, когато проектантът трябва да определи класа на изпълнение - Execution class на конструкцията. Избраниятпроизводителтрябвадаима въведени процеси за производствен контрол, технолози, евроинженер по заваряване, валиден сертификат за ISO 3834 за заваряване, да изпълнява входящконтрол на материалите, да има сертифицирани заварчици, да попълва производствена документация и т.н. Проектантът, от своя страна, е длъжен да упражнява авторски надзор намястото на производство, като следи за правилното изпълнение съгласно стандарта. Надзорът трябва да гарантира, че производителят отговаря на тези изисквания и конструкцията има нужната документация гарантираща нейното качество. На сайта на асоциацията може да се намери писмо на МРРБ с изискванията за влагане на метални конструкции в строежите. През пролетта планираме да проведем семинар, на който да поканим представители на ДНСК, общините, КИИП, БААИК, КСБиКАБ с цел изясняване на изискванията в нормативната уредба. Битрябваловсичкиучастници в строителния процес да са наясно с нормативните изисквания, което не е случаят за момента. Ще работим в посока да се прилага по-пълен контрол на целия строителенпроцес, задаможеда се гарантира сигурността и дълготрайността на сградите, в които работим и живеем. Сякаш приемаме тяхната сигурност за гарантирана даденост, но дали наистина е така? Надявам се след няколко години да мога да заема по-категорична позиция вположителна посока, като междувременно ще работим с останалите браншови и държавни институции, за да го постигнем. Логистична база 10,000 кв.м. в Индустриален Парк София Изток, гара Елин Пелин, Главен Изпълнител - Монтаж Строителни Конструкции (МСК)
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==