52 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ 6'2015 строители Р Е К Л А М А конструкция е на Западното Крайбрежие на страната. Често резултатът са комбинирани конструкции, при които стоманата и дървото съвместно поемат вертикалните и хоризонталнитовари. Проекти, като гарата SkyTrain, олимпийската скоростна пързалка в Ричмънд, университетът Quest University или търговският център Surrey City Centre са доказателство за това, че съчетавайки дърво и стомана могат да бъдат създадени забележителни конструкции. Комбинирането на дърво и стомана става все по-популярно и в много други държави по света, като САЩ, Нова Зеландия, Англия. През последното десетилетие се извършва сериозно проучване на комбинираните стомано- дървени конструкции. Въпреки това, наличната информация и детайлите не са систематизирани и са труднодостъпни за строителите. Това обуславя необходимостта отповече детайлни проучвания на комбинираните конструкции от дърво и стомана, чрез които да се определят различните начини за комбиниране, предимствата, както и трудностите и предизвикателствата, свързани със съвместната им работа. Начините за комбиниране на дърво и стомана в една обща конструкция за приложение в строителството са основно три и могат да бъдат обобщени по следния начин: структура, система иматериал. Структура Така наречената „структура” е основниятвид комбинирана конструкция, при която се използват отделни конструктивни елементи отразличните материали. Могат да бъдат дадени многобройни примери за подобни комбинации. Един от най-често срещаните видове са покривните ферми. Катопримерможедабъде посочена покривната фермова конструкция на училището Southridge School, където връзките са опростени от комбинирането на стоманени опънни елементи и дървени натиснати в една елегантна, видима от базирана на композитнатеория за изчисляване на якостта и деформациите при опростена версия на комбинираната стомано-дървена конструкция, използвана при споменатите три моста в Ontario. Общи особености Комбинираните конструкции включват конструктивните и архитектурни предимства на различни материали, които могат да работят независимо или съвместно, но във всички случаи работата им се подобрява. В Канада се прилагатразлични видове комбинирани конструкции. В Квебек и Онтарио са изградени стотици комбинирани стомано-дървени мостове, при които стоманата е използвана като основен конструктивен материал под формата на стоманени главни греди, а дървото е използвано за второстепенни елементи, например дървени греди. Тези приложения се срещат често и при сгради, където стоманата участва като поддържаща рамка, а дървото се използва за равнинни елементи. Докато двата материала се използват съвместно на много места в Канада, първоначалното им приложение в една обща ХИДРОФОБЕН СТРОИТЕЛЕН ШПЕРПЛАТ „WELDE FILM ROBUSTA“ Размери 1250х2500 Дебелини 12,15,18 и 21мм Важно! Шперплатът е предназначен за 30–50-цикъла на обръщаемост. Складова база - СОФИЯ - кв. Орландовци, ул.Опорска река 3, тел.: 02/9178614, 9178616 факс: 02/9178615 Складова база - БУРГАС - Северна Промишлена Зона, ул.Крайезерна тел.: 056/875012 факс: 056/875013 www.lessocenter.com e-mail: lessocenter@lessocenter.com; burgas@lessocenter.com ТРИСЛОЙНИ КОФРАЖНИ ПЛАТНА ШПЕРПЛАТ СЪС СИТО ЕФЕКТ ЗА ПОДОВЕ НА ТОВАРНИ АВТОМОБИЛИ И СЦЕНИ Размери 1250х2500 Дебелини: 12,15,18,21,24,27 и 30мм От Топола обемно тегло 500 кг/м3 От бреза Внос от Русия обемно тегло 670 кг./м3 СУРОВ, СУШЕН И ИМПРЕГНИРАН ИГЛОЛИСТЕН ДЪРВЕН МАТЕРИАЛ -талпи - греди-строителни - слепени греди - дъски - летви - подова настилка - ламперия ОБИКНОВЕН ВОДОУСТОЙЧИВ ШПЕРПЛАТ Дебелини от 4 мм до 30 мм Топола-обемно тегло 500 кг./м3 Бреза-обемно тегло 670 кг./м3 ДЪРВЕСНО ВЛАКНЕСТИ ПЛОЧИ – (ДВП ИЛИ ФАЗЕР)
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==