18 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ 5'2015 строители В Европа най-строгото изискване за двигатели с мощност 36 kW или по-ниска е Етап IIIА, а за двигателите от гамата 37-55 kW изискването е Етап IIIВ и ексвивалентният временен Етап 4 в САЩ. В САЩ, където вече навсякъде е в сила финалния Етап 4, изискванията са по-строги. В Европа и Япония, които за разлика от САЩ са по-големи пазари за мини багери, се насърчава проектирането и производството на машини, чиято мощност на двигателя варира около 56kW. Въпреки че това има своите предимства, все пак е предизвикателство за инженерите да постигнат подобна мощност без загуби в производителността, предвид по- малкия двигател. За компакните багери този вид двигатели са добър избор, като обикновено не се срещат при машини с тегло под 10 тона. Въпреки това, проблем се оказва поголемият размер на компактните верижни, колесни и мини челни товарачи, при които въвеждането на финалния Етап 4 в САЩ през последните 12 месеца е съпроводено от редица нововъведения. Това особено се отнася за мини челните и компактни товарачи, за които американският е най-големият световен пазар. Независимо от възможността за увеличаване на цените, предвид изискванията за ограничаване на вредните емисии, които се налагат през последните няколко години, ключовите производители отбелязват, че пазарът се държи. От Volvo отчитат успех, въпреки конкурентния и изключително чувствителен по отношение на цената сектор. Отбелязва се ръст в търсенето на компактни колесни товарачи и багери, като клиентите се интересуват от специализирано оборудване, което предлага най-доброто съотношение между представяне на машината и оперативни разходи. Една от движещите сили за растежа са по-малките предприемачи, които проучват възможности за оборудване за малки строителни обекти в градска среда. От компанията очакват през тази година, в сравнение с изминалата година, пазарът в компактния сектор да се задържи стабилен. Компаниятаще продължава да поддържа многообразието от машини и при двете марки Volvo и SDLG, като в цялата продуктова гама Стандартите за вредни емисии в Европа, Япония и САЩ влияят на много аспекти от производството на строителна механизация през последните 15 и повече години. Това се отнася и за сектора за компактна механизация, където стойността на бордовата технология за намаляване на вредните емисии е значителна част от общата цена на машините. В гамата от двигатели с ниски мощности при компактното оборудване, изискванията за регулиране нивата на вредните емисии са по-леки в сравнение с тези за по-тежката механизация. ТЕКСТ инж. ЕВДОКИЯ ГЕОРГИЕВА Компактна строителна механизация
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==