27 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ 3'2014 строителна техника и инструменти Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А риво и отделянето на вредни емисии с до 31%. ZH210LC-5 има същата производителност, както другите багери от средния клас на серията Zaxis-5 на Hitachi. Хидравлични хибриди Въпросът за разходи и ползи за клиентите мотивира Caterpillar да поеме по различен път за разработването на това, което компанията описва като хибрид. Въпреки, че определението за хибрид е машина, оборудвана с комбинация от енергийни системи, Caterpillar възприема по-широк поглед върху понятието и дефинира като хибриди всички машини, които могат да възстановяват изразходвана енергия. Моделът 336E H е багер в 36 тонния клас, оборудван с хидравличен акумулатор за улавяне на изразходвана енергия. В миналото също са проектирани багери с хидравлично-помпена скоростна кутия, но този модел е проектиран с номинална честота на въртене на двигателя от приблизително 1 500 оборота в минута, тъй като при такава честота се постига най–нисък разход на гориво. Това се компенсира с по–голяма помпа за осигуряване на цялата хидравлична мощност, която е необходима, като контролътсе осъществява по електронен път, за да бъде сигурно, че машината няма да намали производителността и да влоши представянето си. Налице е и система за адаптивен контрол на клапана ACS, която служи за оптимизиране на наличния поток. Хидравлично масло се използва където и когато трябва, в точно определено количество. Това означава, че няма загуба на хидравличен поток в цикъл, за който не е необходим. Хибридният елемент улавя спирачната енергия в хидравличен акумулатор. Caterpillar постига значителни икономии с хидравличните системи. Стойността на една хидравлична система може да достигне до една пета от стойността на електрическа система със същото представяне. Фирмата създава три поколения електрически хибриди, но не ги пуска в продажба, тъй като не счита, че ще донесат значително намаление на разходите за клиентите. Цената на модела 336E H почти навсякъде е с около 9% по–висока от цената на стандартна машина, но с този багер клиентите биха спестили около 25% от разходите за гориво, като лесно може да бъде изчислено възвръщането на инвестицията. Придържането към хидравличните системи е благоприятно и от гледна точка на поддръжката. В това отношение един електрически багер би бил с около 30% по–скъп от стандартна машина. Друг необичаен фактор е изборът на Caterpillar да разработи като първа хибридна машина 36-тонен модел, вместо 20-тонен багер, подобно на конкурентите си. Мотивите за създаване на 20-тонен хибрид са,
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==