41 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ 1'2014 груб строеж Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А струкция и спомагат за безопасността на работната площадка. Отделните звена за конзолните части на кофража са свързани изцяло на място отгоре върху самите колички. На двата бряга на реката, осите на мостовото съоръжение се пресичат под ъгъл 90°, като са оформени криви, чиито радиуси са приблизително 30m и в тази част пътната плоча е изградена с помощта на конзолни кофражни скоби Variokit, монтирани върху стоманени подпори. В допълнение, най–сложните от геометрична и статическа гледна точка места, където са разположени кръглите колони, в по–голямата си част са кофрирани с използването на стандартни кофражни елементи. В същото време, мостът Bouregreg Bridge, близо до столицата на Мароко – Рабат, представлява вантова конструкция с дължина 952 метра. Съоръжението има два пилона с височини 197 и 185 метра. За изграждането им е използван катерещ кофраж на фирма Doka – кофражната система SKE100. Съоръжението е основната забележителност на нов околовръстен път до гр. Рабат. Проектното решение за кофражната система е разработено за изпълнителя – обединениеMBEC-COVEC отместното представителство на фирмата – Doka Maroc SARL-AU. Проектът е изготвен с помощта на експерти от централата на Doka в Амщетен, Австрия. Двата пилона са с овална форма в план, всеки от които се състои от четири извити стълба, като пътната конструкция се подпира въру напречни греди в средата на всеки пилон. Наклонът и напречното сечение на пилоните се променят с всяка стъпка на кофража, но системата, разработена от Doka, изисква много малки модификации между всеки цикъл. Това е възможо, благодарение на персонализираните компоненти и телескопични платформи в допълнение към стандартните компоненти на системата SKE100, както и на едроплощния кофраж Тор 50, като основните елементи на кофража остават непроменени за всяка стъпка. Мостовите пилони са оформени освен с помощта на автоматичния катерещ кофраж 40 SKE100 и с елементи на едроплощния кофраж 220 Тор 50. Пилонът с височина 185m е изпълнен с 45 цикъла на преместване, а 197 метровият пилон – с 48 цикъла, като едно от изискванията на изпълнителя е бързият напредък да не бъде прекъсван дори и при силен вятър. За останалите пет стълба и при основите на пилоните са използвани елементи от Тор 50 и преместваемата посредством кран кофражна система MF240. Основи за летище През месец юни миналата година, консорциум от фирмите TAV, CCC и Arabtec спечели поръчка на стойност 10.8 милиарда дирхама или 2,9 милиарда щатски долара, за изграждането на нов терминал към международното летище на Абу Даби в Обединените Арабски Емирства. Конструкцията ще включва 65 изхода и се очаква да бъде открита през 2017 г. В началните етапи от строителството е необходимо да бъдат изпълнени приблизително 1 860 пилота с диаметри по–големи от 1 метър, на дълбочина до 25 метра. Пилотите ще бъдат обединени на групи от стоманобетонен излят на място ростверк, чиято дължина може да достигне до 22 метра, в зависимост от това колко пилота обединява – обикновено между два и десет пилота. За изграждането на всеки ростверк, ще бъде използвана универсалната кофражна GE система на фирма Paschal, чиято ключова характеристика е възможността да бъде регулирана до последния сантиметър. Това означава, че кофражът за 16
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==