22 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ 4'2013 строители Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А треба на дизеловото гориво в работните цикли на машината. John Deere Power Systems е една от първите фирми-производителки на двигатели, които пускат на пазара двигатели за строителни и селскостопански машини с EGR технология на охлаждане за удовлетворяване на изискванията на нормите TIER 3/Stage III A. Шест години по-късно компанията предлага на пазара двата си нови двигателя, отговарящи на ограниченията на Tier 4 Interim: 9-литровите PowerTech PVX и PSX, както и няколко 6.8-литрови модели. Новите двигатели са оборудвани с филтър на отработените газове за намаляване на праховите частици, система с електронно управление, четири клапана на цилиндърна глава, високо налягане на горивната система, турбокомпресор и охлаждаща система въздух-въздух. Избор на технология Разбира се, при избора на технология, трябва да се отчетат и вероятните трудности при внедряването й. Например, докато EGR намалява максималната температура на възпламеняване, което намалява образуването на азотни оксиди с най-малко 50%, методът увеличава емисиите на твърди частици, които трябва да бъдат филтрирани. Но способността на филтрите да отлагат изгорелите сажди, от своя страна, се влияе до голяма степен от намаляването на температурите на отработените газове и наличния кислород, които са необходими за EGR системата, за да работи. Затова е необходимо производителите на двигатели да разработят система за впръскване на гориво и въздух директно в изпускателната система, за да предпазят филтрите от запушване. Това, в допълнение към факта, че EGR методът е много чувствителен към намаляване на температурите на възпламеняванеи горене, означава, че двигателите трябва да са снабдени с усъвършенствана технология за управление и съгласуване на работата на всички системи по електронен път. Например, Volvo също прилага EGR технологията при своите одобрени от Tier 4 Interim/Stage III двигатели D13 (13 л), D11 (11 л) и D16 (16 л). Тази нова серия изисква мощна система за управление на двигателя, затова процесорът избран от Volvo поддържа повече функции, отколкото тези в досегашните двигатели. Трите нови модела са оборудвани с V-ACT (Volvo-Advanced Combustion Technology) и са изградени на база на принципа на впръскване на горивото под налягане XPI с променлива горивна инжекция. Двигателите притежават също интегрирана система за третиране на отработените газове, оборудвана с филтър за твърди частици и регенератор за топлината. Електронниятконтролен блок на Volvo управлява EGR процеса, следейки за смесването на рециркулираните отработени газове и свежия въздух, като в същото време производителността се поддържа висока и горивото се използва по икономичен начин. Компанията е обновила изцяло анатомията на DPF филтъра на двигателя, разработвайки напълно отделена горелка със собствено помпено подаване на въздух за почистване на филтъра. По този начин трябва да се избегне нарушаването на нормалното функциониране на машината, като пълната мощност е винаги на разположение на оператора. Ефективност Скания са избрали да използват SCR технологията за последното си поколение двигатели. Новият 16-литров, V8 двигател Представител на PALME MACHINERY Пловдив, бул Източен 48, офис сграда, ет.6 Тел.: 032/ 630707 www.blsautomation.com e-mail: info@blsautomation.com Бензинови генератори от 2kVA до 15kVA. Дизелови генератори до 3 085kVA. за постоянно и аварийно захранване с АВР Валяци, трамбовки, вибратори за бетон Машини за рязане на асфалт и бетон. Пердашки за шлайфане на бетон и всякакъв тип лека строителна техника. Изложбена зала: Пловдив, бул. Марица 154
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==