24 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ 1'2013 строители капацитет, както и на теглителната сила. Други ключови подобрения за EH5000AC-3 са създадени така, че да се гарантира най-високо ниво на безопасност. Повишена е видимостта около периметъра на машината, което е постигнато чрез интегрирането на стратегически разположени огледала и камери, както и по-широко предно стъкло в кабината. Междувременно Volvo, който е друго, познато от дълги години име в ADT сектора, твърди, че саразработиликонцепция съчленено присъединяване през далечната 1960 година. От компанията обръщат особено внимание на наличната в момента технология, представена в най-новата й гама от ADT самосвали – съвместимата с Tier 4 Interim и Stage IIIB0020 серия F, като наблягат на иновативните характеристики, отличаващи новата серия машини от конкурентните модели. Всъщност, бордовата система за контрол на новата (OBW), разработена за серията FSeries, спечели Intermat 2012 Innovation Award. Предлагана като опция към F-серията (от 24-тонния A25F до 39-тонния A40F), системата автоматично следи за натоварването на машината, с помощта на сензори, интегрирани в товаро-разпределителната система, които подават необходимата информация към специализиран софтуер, свързан с машинната електроника. СистематаOBWсъщотака записва всички превозвани товари, като данните се обработват статистически и се представят на екран в операторската кабина. Информацията може да бъде достигана и дистанционно, благодарение на иновативната Volvo CareTrack телематична система, която дава възможност за цялостно управление на товара. Тя предоставядостъпдоданниотноснообщото тегло на превозвания товар, превозените тонове за литър гориво, както и броя на работните цикли във всяка работна операция. Самосвалите, оборудвани с OBW, са снабдени и с индикатор за товар, който е монтиран извън машината, така че да бъде видим за оператора на челния товарач или багер, койтотрябва датовари и разтоварва машината. Индикаторътпоказва жълта светлина, когато самосвалът е частично натоварен; светлинният сигнал се променя на зелено при номинално натоварване и ще стане червено, когато камионът е претоварен. Последните модели на Komatsu, съобразени с етап IIIB / Tier 4: самосвалите HM3003 и HM400-3 същопритежаватноватехнология за контролиране на полезния товар, предлагана като опция. Технологията използва сензори, вградени в системата за хидро-пневматично окачване на предните и задните оси и подава поток от информация за големината на натоварването към контролен панел, разположен в операторската кабина. Събираните по този начин данни могат да бъдат достъпни във всеки един момент чрез безжичната система за мониторинг на машините KOMTRAX. По този начин може да се следи за ефективността на ADT самосвала през целия му експлоатационен живот. Заедно с новата технология на Komatsu за контрол на емисиите от двигателя, новите самосвали също разполагат с напълно обновен дизайн на системите за тракшън контрол. Новост е и системата K-TCS за контрол на сцеплението, която автоматично променя настройките на конфигурацията за постигане на оптимално сцепление с всякакъв вид почва. Информацията за състоянието на терена се подава от сензорите за скорост, разположени на четирите колела, които отчитат приплъзването на гумите и автоматично подават сигнал за блокаж на диференциала. Ако приплъзването на гумите продължава да бъде отчитано, от сензорите се задействат четири независими спирачки към колелата, които се хлъзгат, като така се възвръща сцеплението и се намалява значително износването на гумите. Повишеното ниво и качество на автоматизация е ключов елемент и в новата серия Terex ADT поколение 9, която включва модели в товарния диапазон от 25 до 42 тона полезен товар. Най-новият модел в гамата е самосвалът TA400, който се задвижва от 331-киловатов двигател Scania DC14, отговарящ на изискванията за отработените газове. Камионът може да работи с максимален полезен товар от 42 тона и е оборудван с две системи за забавяне на движението и подобряване на сцеплението при движение с пълно ремарке потрудентерен. Самосвалъте оборудван с маслено охлаждане и хидравлични дискови спирачки на всичките шест колела. Замисълътна конструкторите е да се осигури продължителен живот на компонентите на спирачната система, като се намалят сервизните интервали и оперативните разходи, подобрявайки цялостната ефективност на спиране. От Terex твърдят, че при новия модел TA400 износването на спирачките е намалено до абсолютния минимум за гарантиране на ефективен експлоатационен живот. Самосвалътима ново задвижване и подобрена система на окачване, която позволява на операторите да пътуват по-бързо и по-удобно при труден терен
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==