23 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ 1'2013 строителна техника и инструменти ADT самосвалите на производителя са разработени с наклонена задна рама и при проектирането им е въведена концепция, позволяваща теглото да се разпределя равномерно по цялата машина, осигурявайки по този начин отлична стабилност, дори и в силно пресечени терени. Конструкцията гарантира, че всичките шест колела са в непрекъснат контакт със земята за повече стабилност и сигурност. Постоянното задвижване на шестте колела означава, че самосвалите на Doosan може да работят върху много стръмен и мек терен на строителни обекти, при пътностроителни приложения, както и в добивната промишленост. Най-новите модели на Doosan са представени в серията DA и са съвместими с Tier 4 Interim. Серията включва 276-киловатовия DA30 с капацитет 30 тона и 368-киловатовия, DA40 с 40 тон капацитет, който беше пуснат на пазара преди една година. Doosan се сдоби с гама от съчленени самосвали, когато купи специализирания производител Moxy през 2008 г., но в момента се разпродават последните модели с марката Doosan Moxy и новите модели камиони ще се продават под марката Doosan. Марката Moxy вече е свалена и отимето на фабриката, като предприятието в бъдеще ще се нарича Doosan Infracore Норвегия, а не Doosan Moxy, както досега. Промяната в името няма да бъде съпътсвана с промяна в производственото предприятие или в самото производство, твърдят отDoosan, и собствеността ще остане същата. Промяната на името не само илюстрира намеренията Doosan за интегриране на допълнително съоръжение в групата Doosan, но че тя също засили присъствието на Doosan в ADT пазара. Технология Японската компания Hitachi Construction Machinery започва да произвежда своя собствена система за задвижване преди четири години с въвеждането на модела самосвал EH3500ACII, и продължава да създава огромни подобрения втазитехнология. Новиятмодел от продуктовата гама EH5000AC-3 е един от най-сложните самосвали, създавани от тежкотоварната индустрия. Оборудван с дизеловдвигател CumminsQSKTTA60-CE, който генерира 2125кВт (2850 к.с.) при 1900 оборота в минута и отговаря на изискванията за емисиите на EPA Tier 2. Значителна новост е новата система за задвижване, която осигурява изцяло ново ниво на ефективност, повишаване на товарния да възникнат трудности с манипулирането й на обекта, опитът показва, че клиентите досега не са се сблъсквали с подобни проблеми. Едно от най-големите предимства на SCR технологията, което се изтъква, е, че тези двигатели са много по-лесни за конвертиране във двигатели втора употреба за по-слабо развитите пазари. Двигателят на Mercedes, по наблюдения на Bell, запазва в голяма степен стойността си при препродажба в края на експлоатационния живот на машината. Той, на практика, е идентичен с Tier 2 двигател, така че системата SCR могат да бъдат деактивирани без нищо от самия двигател да бъде отстранено физически. Продуктово портфолио От Bell, които демонстрираха новата си E-Series на последното издание на специализираното строително изложение Intermat във Франция, са в процес на разработване и на 60-тонен модел. Работата по него е още в начална фаза, но от компанията изразяват увереността си, че новата машина ще се появи на пазара през следващите години. Посетителите на Bauma 2013 в Мюнхен, Германия - най-голямото търговско изложение за специализирана техника в света, което се провежда от 15-ти до 21-ви април - може да очакват с нетърпение обновените модели от серията E-Series, както и последните новости от разработката на новия модел. Междувременно, компанията Liebherr, която е сравнително нов участник в този специализиран сегмент, е заложила доста амбициозна политика за развитие. След пускането на пазара на първия си модел, 30-тонният TA 230 на търговското изложение Bauma 2010, производителят инвестира сериозни ресурси и технологии в сектора и се очаква да се появат нови ADT машини на Bauma 2013. ADT гамата на Liebherr ще покрие капацитет от 30 до 50 тона, като към модела TA 230 скороще се присъедини 40-тонна машина, разработена и конструирана по същия образац. В същото време, по-популярната на пазара на ADT самосвали компания Doosan, през изминалата година отпразнува 40-годишнината от въвеждането на системата за едновременно, постоянно задвижване на шестте колела при ADT моделите си. За да отбележи събитието, компанията организира голямо тържество в ADT завода на Doosan в Elnesvagen, Норвегия, на което присъстваха над 50 дилъри и клиенти от Германия, Италия, САЩ, Канада, Саудитска Арабия, Норвегия и Русия.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==