48 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ 6'2012 строители и проекта се разгръща до епични размери. Един милион кубически метра изкопан материал, 300 000 куб. метра бетон, 38000 тона на армировъчна стомана, 38000 линейни метра пилотни фундаменти. Бетонирането се извършва изцяло с кофражни ситеми и оборудване от Doka. Основните причини зад това решение са техническата и логистична експертиза при извършване на мащабни проекти, комплексните услуги при планирането, които Doka предлага и наличието на необходимите количества кофраж от парка за отдаване под наем с висок капацитет, които Doka има във Виена. Работейки в тясно сътрудничество с ръководството на строителния обект, Doka Виена създава подобрена и далновидна концепция за кофраж, която цели оптимизиране на операциите по кофриране и бетониране. Ключовмоментотинтегриранотопланиране е начинът, по който е предвидено кофражната техника да бъде разположена на строителната площадка във всеки един момент, така, че тя да се вписва изцяло с напредъка на работата в различните организационни етапи на бетонирането. Това осигурява оптимална степен на използване на оборудването през всички фази на строителството, което увеличава и ефективността на строи успяват да превърнат на пръв поглед възпрепятстващите катеренето на кофража анкери в подпомагащи катеренето средства. Общо десеткатерещи блока, независими един от друг и с до 4 рабони платформи са използвани при изграждането на стената. Новост от Doka при кофрирането е системата за кофраж на конзолни греди, без подпори, предназначена екзлузивно за кофриране на мостове. Системата ParaTop позволява армиране, кофриране и бетониране директно от готовата част на моста, без необходимост от допълнителни платформи, като така се намаляват вложените средства и се спестява време. Всички елементи в новия кофраж са подбрани оптимално, за да се гарантира бързо сглобяване и минимално краново време. Един мащабен проект, изпълнен наскоро именно с продукти и ситеми на Doka е модернизирането на централната ж.п гара във Виена. В първата част на най-големият подобен проект в австрийската история, с извършване на бетонните работи е ангажиран консорциума HBF-Wien 01, който избира икономически оптимизирана концепция за кофраж от Doka. Новата Централна гара се строи във Виена на мястото на бившата станция Südbahnhof снимка: Doka
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==