24 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ 5'2012 строители като са намалени страничните сили, действащи върху предните колела, което води до намалено износване на гумите. Новата система за мониторинг и контрол на Hitachi осигурява информация и диагностика на всички бордови системи и контрол, които включват двигателя и Hitachi AC-системата. Всички функции за събиране и обработка на данните са напълно интегрирани, а резултатите се показват детайлно на цветен дисплей от течни кристали (LCD). Времето за престой на машината е сведено до минимум с по-бързи и по-надеждни системи за анализ и отстраняване на неизправностите. Камионът е снабден и със система Hitachi за мониторинг на натоварването, която спомага за оптимално използване на оборудването на работната площадка, точно определяне на работните параметри в съответствие с организационните планове и по-добро водене на статистика от работната единица. Работният цикъл може да се измерва и записва като информация, която може да помогне за постигане на по-висока производителност и подобряване на организацията на работната площадка. Номиналното тегло на модела EH4000ACII е 222 тона, като проектното оперативно тегло е 384 тона. Датската компания Hydrema предлага нова надстройка на самосвалите от серията 912, която е с разширение в задната част от 400mm. От компаниятатвърдят, че особено при изсипване, увеличения обхват е предимство, даващо възможноств същото време да се изсипват чакъл, пясък, и други материали още по-далеч от задното колело. Високоякостната стомана, от която е изработено уширението на надстройката, има същата якост на опън като останалата частна ремаркето за оптимална сработка на елементите от надстройката. Уширението е на разположение като фабрична опция към новите модели самосвали или като част от преоборудване. Тя може да бъде монтирана на 912HM, както и на по-старите модели като 910, 912 и 912С. Hydrema 912HMе оборудван с новоразработена система за окачване на предната ос. Това е електрохидравлична система, която разчита на независими цилиндри за окачването и контрол на нивото на предните две колела. ОтHydremaтвърдят, че, благодарение на тази система, водачът ще бъде по-малко засегнат от вибрациите по време на дългия работен ден и ще се радва на значително по-голяма ефективност, особено при дълги транспортни цикли. дините опит и базата информация, натрупана от специалистите в разработващото звено на фирмата. Фактът, че компанията оперира в различни индустриални сектори допринася допълнително за постигане на отлични резултати при разработката на EH4000ACII. Например, той използва някой от пионерните технологии нa високоскоростните влакове-стрели, също така системи за автоматизация за големи производствени възли, както и последните новости на Hitachi Construction Machinery Co. Hitachi EH4000ACII е тестван в продължение на няколко месеца в най-тежките минни условия и показва обнадеждаващи реултати. Новиятмодел обобщава най-доброто оттехнологиите на Hitachi, според представители на компанията, що се отнася до транспортиране, логистика, мощност и сервизиране. Като резултатоттова, машината се характеризира с по-добра производителност от предходните модели, повишен комфорт ан оператора, подобрена безопасностна работа и намалени разходи за поддръжка. EH4000ACII използва AC-задвижващатехнология с регулировка спрямо натоварването чрез Insulated Gate Bipolar Transistors (IGBTs), разработка на Hitachi. Тази комбинация цели осигуряването на безпроблемно опериране и оптимална регулировка на скоростта, както и повишена товароносимост и намалена консумация на гориво по време на работните цикли. Оборудван с 2500 к.с двигател Cummins QSKTA60 -CE, от електро-задвижвания EH4000ACII се очаква по-ефективен трансфер на мощността, в сравнение с камионите, които са с механично задвижване. Това е в резултат на премахването на тежките въртящи се части, като предавателя и преобразувателя на въртящия момент. От Hitachi твърдят, че камионът също се отличава с подобрен контрол на спирачната мощ, в сравнение с предишния модел. Използването на AC-задвижваща технология има за цел да доведе до по-ниски оперативни разходи в рамките на целия експлоатационенпериод. По-голяматачастотмощността, предоставена от дизеловия двигател се предава до пътя, което също има положително въздействие върху разходите за поддръжка, в частност намален труд, резервни части и престой. В допълнение, безчетковите мотори на AC системата за задвижване сами по себе си имат ниски разходи за поддръжка, като същевременно осигурява по-добра надеждност, според Hitachi. В новия модел е подобрено и окачването
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==