38 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ ìàðò 2012 строители бъдат значителни, при съобразен дизайн на горивната уредба. Задвижвани отдвигатели, отговарящи на Етап IIIB моделите CX250C, CX300C, CX350C и CX370C вариратот132 до 189 kWи се отличаватс до 5%по-бързо време на работния цикъл, както и подобрена горивна ефективност до 10%, в сравнение с техните предшественици от B-серията. CX250C е 25-тоннамашина, CX300C е стегло 29тона, и двете най-големи машини са 35 и 37 тона. Оборудвани са с Case Intelligent Hydraulic System, за която се твърди, че подпомага подобряването на горивната ефективност, и включва технологии като система за пестене на енергия, която намалява оборотите на двигателя, когато лостовете за контрол на джойстик са неактивни. New Holland представи първите два модела от новата си серия С верижни багери. 27-тонния E265C и 31-тонния E305C са оборудвани с двигатели Етап IIIB и предлагат до 10% подобряване на горивната ефективност. Въпреки това, докато повечето нови багери използват EGR/DPF технология, за да отговорят на изискванията за емисиите, новите машини на New Holland E265C и E305C използваттехнологията за селективна каталитична редукция (SCR). Основната разлика е, че подходът на SCR не се нуждае от филтър, но вместо това използва урея агент, за да се намалят емисиите по време на горенето. ОтNew Holland твърдят, че смолата на база урея, която се нарича AdBlue в Европа, е на разположение при всички дилъри на компанията. Средният процент на консумацията на AdBlue при новите модели багер е 5% от горивото, което означава, че ще трябва да се зареждат с всеки четвърти или пети резервоар гориво по един резервоара на урея. Компаниятаеинтегриралановцветендисплей вътре в кабината на оператора, който дава визуални и звукови предупреждение, когато AdBlue е на изчерпване. От мащабни изкопни работи и товарене до прокопаване на канали и строителството, багерите, които се предлагат на пазара също трябва да бъдат гъвкави и да са способни да се справят с изключително широк спектър от задачи. Моделите от средния клас верижни багери на Hitachi са разработени за общи приложения в строителството. Всички модели предлагат високо ниво на комфорт на оператора, безопасни са при работа и са разработени с идеята за лесна поддръжка и ниски експлоатационни разходи. Новите мощни двигатели, в комбинация с хидравличната система HIOS II не е под товар. Стандартнитебагерни стрелиприновите модели са с усилена конструкция и постигат по-висока ефективност. Раматанаверижните багери от серия Е е уякчена в най-натоварените зони, а ходовата им част може да бъде защитена с предпазители по цялата дължина на ходовите ролки или само в тяхната предна, задна и средна секция. Възможен е вариант и без ползването на предпазители. Новите двигатели на моделите от серия Е покриват екологичните норми на ЕС по Етап IIIВ. Процесът им на регенерация - изчистване на филтъра оттвърди частици чрез повишаване на температурата в него - не изисква намесата наоператораи сеизвършва автоматичнонайвече при празен ход на двигателя. В случай че машината е под непрекъснато натоварване и времето й на празен ход е твърде малко, регенерацията ще протича и през работния й цикъл, без това да влияе на производителността й. Двигателите имат възможност да ползват и биодизел В20. Volvo, също е въвела хидравлика за висока производителноств първите си съвместими с Етап IIIB багери - EC380D и EC480D, които покриват класа от 38 до 50 тона, докато помалките модели EC250D и EC300D покриват класовете 25 до 33 тона оперативно тегло. Новите багери са с двупомпена хидравлична система, която съчетава потока на двете помпи за ускоряване на работния цикъл и увеличаване на производителността, когато се използва функцията само една помпа. Новата хидравлична система може също така да приоритизира потока според извършената работа - например към стрелата за по-бързо повдигане при товарене на камион или в дълбоки изкопи. Всички четири модела са задвижвани от Stage IIIB двигатели Volvo с интегрирана EGR система. Багерите EC380Dи EC480D са задвижвани от 208 kW и 245 kW двигатели, докато моделите EC250D и EC300D са задвижвани от двигатели 151 kW и 169 kW, които, според компанията, допринасят за подобрена с 13% в сравнение с предходните модели, ефективност на разхода на гориво. CaseConstructionEquipment, междувременно, също се фокусира върху горивната ефективност, в новата си серия „С“ верижни багери, първите четири модела от която бяха представени наскоро. От Case са разработили моделите с мисъл за растящите цени на горивата в днешно време, които водят до значителни разходи, особено когато се работи с машини оттози клас. Според тях, спестяванията могат да
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==