31 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ íîåìâðè 2011 интервю функционалност и устойчивост. Чрез друга опция на машината ни ние можем да заменим насипите от чакъл с бетоново легло под релсотраверсовата скара в железопътното строителство. Поставянето на дюбелите, в който и да е вид настилка, е напълно механизирано и лазерното контролиране предотвратява евентуалните пренапрежения в настилките. Какви са бъдещите Ви планове за развитие на фирмата? Като минимумще запазимтемпото, с което увеличаваме пазарния си дял, дори и в момент сред толкова тежка икономическа криза. Качеството, което предлагаме, покрива всички европейски стандарти и ние имаме желание да дадем своя принос и като социалноотговорна организация. Имаме реалните средства, възможности и технология да наваксаме изгубеното столетие в пътното строителство, а и огромна амбиция и удоволствие в преследването й. ностроително развитие. В Европейския съюз съществуват редица нормативни уредби, но те по редица причини не навлизат в България. В този аспект ние сме изостанали от Европа близо с деветдесет години. Вие полагате бетонните пътища с машина Wirtgen SP500. Какви други приложения има тя? Освен бетонни пътища, машината ни има възможност за изпълнение на предпазни пътни огради тип „Ню Джърси” с разнообразен профил. По икономически показател излятите на място предпазни огради са по-изгодни, а също така и по-дълготрайни. Най-важното е, че те намаляват значително броя на пътните произшествия. За една пътна инфраструктура са от особено значение и прилежащите отводнителни съоръжения. Бетонните канавки, които ние предлагаме, са по-изгодни, разходът им за поддръжка е значително по-нисък, имат по-добра ходите за осветление. При последния етап на полагане, бетонните настилки се награпяват и имат по-добро сцепление, което повишава сигурността. Има ли реализиран бетонен път в републиканската ни пътна мрежа? Парадоксъте, че бетонни пътища съществуватсамо в частни обекти. Единствената нормативна уредба за тях в България е „Инструкция за оразмеряване на бетонни пътни настилки”, издадена от БСА книжка 12/1979г. За съжаление тук много малко хора са запознати с тази не дотолкова нова технология, а същевременно икономически изгодна възможност за изграждане на устойчива и надеждна инфраструктура. Във всички търгове за обществени поръчки изискванията са насочени единствено към стандартите БДС ЕN за изграждане на асфалтови пътища. По тази причина цикълът е затвотрен и не е възможно да продължим националното си път- ßÕ¾ÊÍÐÑÄÌßÇÌÅÄÌÄÏÇÌÃ߯߿̿ÊÇÆ ßÉÍÌÐÒÊÑ¿ÕǾ ßÎÏÍÄÉÑÇÏ¿ÌÄßÇßÇÆÎÙÊÌÄÌÇÄßÌ¿ßÇÌÂÒÐÑÏÇ¿ÊÌÇÑÄß ÀÄÑÍÌÌÇßÎÍÂÍÁÄßßÀÄÑÍÌÌÇßÎÙÑÇØ¿ßßпÌÇÏ¿ÌÄßßÎÍÉÏÇÑǾßÐßÄÎÍÉÐÇÂÌÇßÐËÍÊÇ iÄËÍÀ¿ÒßgÌÑÄÏÌ¿ÕÇÍÌ¿Êßmmc ßpÍÓǾ ßÒÊ ßÇÌÅ ßbÄÍÏÃÇß`ÄÊÍÁß qÄÊ ß ß ß ßs¿ÉÐ ß ß ß INFO CBICHEMOBAU COM ßWWW CBICHEMOBAU BG lÇÄßÐοÆÁ¿ËÄßa¿×ÇÑÄßÇÆÇÐÉÁ¿ÌǾ ßÉ¿ÑÍßÍÎÑÇËÇÆÇÏ¿ËÄßÏ¿ÆÔÍÂÇÑÄßÎÍßÎÏÍÄÉÑÇÑÄßaÇßÇßÿϿÌÑÇÏ¿ËÄßÎÏÇʿÿÌÄÑÍßÌ¿ß ÇÌÍÁ¿ÑÇÁÌÇßÑÄÔÌÍÊÍÃÇÇ ßË¿ÑÄÏÇ¿ÊÇßÐßÂÍÉ¿Æ¿ÌÍßÉ¿ÖÄÐÑÁÍßÇßËÍÂÄÏÌ¿ßÑÄÔÌÇÉ¿ Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==