51 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ þíè 2011 груб строеж Р Е К Л А М А изпълнена монолитно или сглобяемо, дали ще бъде от стоманобетон или от стомана. Вариантите са разработени подробно до степен на изчисление на необходимите количества и избор на технология на изпълнение, които определят и крайната цена. Тук също има определени архитектурни итехнически критерии. Те са подобни на тези при първоначалния избор на изчислителна схема – елементарна конструкция, устойчивост и дълготрайност, лесна поддръжка и разумен бюджет. Едновременно с този процес се правят и геоложки проучвания. Специфичната топография на каньона от страната на Невада включва масивна оголена скала, между която и склона на каньона минава разломна линия. Именно на това място трябва да бъдат изпълнени фундаментите на моста. Без подробен геоложки доклад и картография не може да се потвърди дали основата ще бъде достатъчно стабилна – затова и по време на проучването за най-подходяща конструкция са разработени двата варианта на подпорно разстояние. Повече за конструкцията и бетона Крайното решение за изпълнението на изберат най-подходящото от архитектурна и конструктивна гледна точка решение за бъдещия мост. Идейниятпроект е одобрен отправителството и работата по него стартира през 2001г. С разположението си близо до бента Хувър новият мост ще представлява неразделна част от историческия комплекс и ще се обедини по един своеобразен начин с едно от най-известните инженерни постижения в САЩ. Според предписанията в доклада е поставено изискване да се намали максимално височината на новото съоръжение, така че мостът и язовирната стена да се виждат ясно както от височината на бента, така и от нивото на реката. Стремежът е двата обекта да се допълват, а мостът да не се съревновава с архитектурата на комплекса Хувър. Стандартниятподход при проектот такова значение е да се направи подробен анализ на възможните варианти за изчислителна схема на моста, като се има предвид архитектурните особености и количественостойностните сметки на всеки един вариант. Благодарение на 25-те години на проучвания работата на проектантите до известна степен е облекчена. Разгледани са различни варианти на гредови, рамкови, висящи, вантови и дъгови мостове. По точкова система са отчетени предимствата и недостатъците на всяко оттези решения. Вариантът, събрал наймного точки, е мостът над река Колорадо да бъде изпълнен като дъгов. Като алтернатива е вариантът за висящмост – впоследствие обаче е отхвърлена поради някои конструктивни несъвършенства, голяма първоначална стойност и експлоатационни разходи. След като вече е избрана статическата схема, са предложени 2 подварианта – с по-малко светло разстояние на дъгата от 323m и с поголямо – 405m. От своя страна, те също имат подварианти, касаещи конструкцията на самата дъга – дали ще бъде
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==