94 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ ñåïòåìâðè 2010 сградни инсталации Р Е К Л А М А ние за Директива на европейския парламенти съвет отнасяща се до минимални изисквания за безопасност на тунелите в транс-европейската пътна мрежа. Тя посочва, че основните причини за пътни инциденти са неправилното поведение на пътя, неподходящи инсталации на пътната мрежа, автомобили с технически дефекти и други неизправности, както и проблемите с товарите. Предложението определя две основни цели за постигане на оптимално равнище на безопасност в пътните тунели, а именно предотвратяването на критични събития, които са представляват опасност за човешкия живот, околната среда и инсталациите в тунелите и намаляването на възможните последици от събития като инциденти и пожари; осигуряване на възможност за хората сами да се спасят, условия за незабавна намеса на хората на пътя, гарантиране на ефективни действия от спешните служби, опазване на околната среда и ограничаване на материалните щети. Тя посочва, че първите 10-15 минути от събитието са критични по отношение на самоспасяването и ограничаването на материалните щети. Предложението за нормативен документ е прието през 2004 година като Директива 2004/54/EC за минимални изисквания за безопасност на тунелите в транс-европейската пътна мрежа и обнародвановОфициалияжурнал на Европейския Съюз на 30.04.2004г. Тятрябва да се прилага за тунели от транс-еропейскатапътнамрежапо-дългиот500 метра. Отбелязано е, че хората на пътя обикновено могат да избягат от тунели по-къси от 500 метра за около 5-10 минути и че в този период горещият дим от огъня не може да възпрепятства бягството. Добавя се също, че втунели по-къси от500метра не е необходима механична вентилационна система. Целта на директивата е да наложи еднакви, постоянни и високонадежднимеркизагарантираненанай-високоравнина стандартите” – два тунела, а девет са оценени като „добри”. Нито един тунел не е получил оценка „много добър”. Резултатите и начина на провеждане на проучването водят до съществени дискусии. Операторите намират за нериемливо, че ADAC – външна организация – оценява техните конструкции. Проучването натунели проведено отгерманския автомобилен клуб в някои случаи е напълно отхвърляно, аметодологиятаму критикувана на база на факта, че то е „кумулативно”, а не „холистично”. За да бъде направена цялостна оценкана„безопасността”, характеристиките набезопасностса класифицираниипретеглени. Обаче така не се взема предвид взаимодействието между различните характеристики на безопасността, а се следва пътя от възпламеняването на пожара до реакцията на хората и конструкцията, а „провалът’ само на една критична характеристика може да доведе до сериозни фатални последици. Европейската директива Следвайки Бялата книга на европейската транспортна политика до 2010 г., публикувана през септември 2001 г., през декември 2002 г. Европейската комисия публикува предложеВходно домофонно табло - стандартно с алуминиева рамка Черно за 26 абоната Входни домофонни табла тип EVA - нестандартни с дължина според броя на бутоните Видео домофон GT - 400 Домофон T - 200 Домофон ED - 200 ДОМОФОНИ Варна, ЗПЗ, ул. Уста К. Фичето 3, Тел.: 052/ 505 225, 505 433 www.audiointercom.com, e-mail: office@audiointercom.com ДОМОФОННИ РАЗГОВОРНИ СИСТЕМИ Диафон SA - 12 Диафон ES - 12 ДОМОФОННИ ТАБЛА Етажен видеодомофон
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==