93 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ ñåïòåìâðè 2010 сградни инсталации Р Е К Л А М А милиони евра. Загубите за италианската икономика от3-годишното затваряне натунела Мон Блан се изчислява на над 1.5 милиарда евра, като само цената на модернизирането му е над 200 милиона евра. Преглед на безопасността на европейските тунели От инцидентите в Мон Блан и Тауерн през 1999 г., няколко страни (включотелно Австрия, Франция, Германия и Швейцария) в усилието си да подобрят безопасността в техните тунели преразглеждат насоките си за проектиране. Последните пожари втунели посочват няколко важни проблема свързани с безопасността. На първо място това е увеличения поток на трафика, особено на големи транспортни средства, които превозват опасни стоки. Проблем предизвикват също неуместното човешко поведение, лошото управление, конструкцията на тунела, вентилацията, трошенето на бетона и хармонизиране на преходните граници. Проучване на 25 европейски тунела проведено от европейски автомобилни клубове през 1999-2000 г. посочва, че като „критични” са оценени шест тунела, „неотговарящи ни като методология и организация, като често представляват логическа прогресия от събирането на данни и формирането на база данни за пожар в тунелите (проектът FIT например) или основен развоен проект за осъвременяване на съществуващите тунели (проектUPTUN). Набляга се върху иновационни решения и холистични взаимосвързани оценки на нивата на пожаробезопасност като целта е определяне на пан-европейски насоки за безопасност в тунелите (проект SafeT). Последните големи пожари в тунели През последнотодесетилетиевЕвропаимаше серия от поне 10 големи пожара в пътни и железопътнитунели, които причиниха сериозни човешкижертви и значителни структурни щети. Аварии причинени от хора доведоха до пожари втунелитеМон Блан, Тауерн, Капрун и Готард (221 отнетиживота в четири пожара настъпили само за две години).Те дадохатласък за основна преоценка на пожарната безопасност в европейските тунели. Към човешката трагедия сеприбавятищетитенатунелните конструкции и инсталации. Пожарите в Грейт Белт (по време на изграждането му) и в Ченъл Танъл (малко след неговото възлагане) не вземат човешки жертви, но предизвикват големи щети в конструкциите и финансови загуби, което кара и Дания, и Англия да започнат да се отнасят много по-сериозно къмпожарната безопасност в тунелните конструкции. Социално-икономическото влияние върху регионалната икономика в по-широк мащаб също трябва да се вземе предвид (например върху Италия иФранция от затварянето на тунела Мон Блан) и в бъдеще трябва да бъде по-добре преценявано и околичествяванокаточаст от цялостната оценка на пожаробезопасността втунелите. Самофинансовите разходи (без социално-икономическитепоследствия) отпреките щети и загубите на приходи от пожара в Ченъл Танъл са десетки
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==