40 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ ôåâðóàðè 2010 груб строеж Р Е К Л А М А оказва особено важна, защото доста голям поток отхора преминава по крайбрежни алеи, минаващи под моста, а не само върху него. Водени отжеланието да създадат контраст и отчетливост на формите, архитектите избират за моста белия цвят, които да се откроява на фона на тъмните води на канала. В комбинация с типичната, запомняща се геометрия се получа интересна игра на сенките и отраженията, която допълва цялата естетическа хармония. Формата на моста не е единственият проблем, който трябва да решат архитектите и конструкторския екип. В процеса на работата се оказва също, че има части от мостовата плоча, където тя е особено тънка, поради което архитектите работят в много тясна връзка с инженерите, за да се убедят, че дренажните системи могат да бъдат положени нормално, без да се наруши архитектурният облик на съоръжението. За целта са направени няколко симулации на 3D модели, докато се достигне до решението, което оптимално съчетава функционалност и външен вид. Конструктивни особености Спенсър Док Бридж е основно съоръжение в новата секция на леката градскажелезопътна мрежа на Дъблин. Затова ключова част от натоварването при изчисленията е това от релсовите превозни средства. Съобразявайки се с цялостното натоварване–двупосочнатрамвайна линия, две платна за движение на автомобили и пешеходен трафик, както и с архитектурните изисквания, мостъте решен на два отвора с напрегната след бетониране плоча в комбинация с излят на място бял бетон. За постигане на необходимататочност при изработването на кофражната форма отделните модули са произведени директно от параметрични триизмерни модели. Това не е само иновативен и инфраструктурни съоръжения. Бляскавият бял цвят на моста е постигнат чрез използване на бял варовик като добавъчен материал и бял цимент за свързващо вещество в бетонната смес. Особено интересен факт относно този проекте, че още в началната фаза, на архитектите се е наложило да проучат различните възможности за кофриране, така че да бъдат сигурни, че ще се постигне необходимият контрол върху бетонната форма, в съответствие с проекта. Събраните данни за технологичните особености в последствие помагат да се даде конкретно решение за кофражните работи и на фаза работен проект да не се налагат компромиси с естетичния изглед на конструкцията, поради сложност в изпълнението. Проведени са експерименти с различни видове кофраж от полистирен. След подробно проучване итестване в максимално близки до реалните условия, за най-подходящматериал е избран полистирен с висока плътност, с повърхностно нанесена смола, който да гарантира правилна и точна форма и гладка лицева част на готовия бетон. Повърхностната структура на бетона се
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==