55 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ ìàé 2009 груб строеж Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А се гарантира нормален трафик в двете посоки. По време на изготвянето на проекта, обаче, се налага Fxfowle да се отклони малко от първоначалния план. „Този план описва единично платно, – коментира Джамбхекар – което означава, че след изпълнението му, фасадата на Операта ще се закрива от надлези и рампи за изходи за трафика. А това от своя страна ще намали видимостта и архитектурното присъствие на сградата. По този начин тя ще се омаловажи като елемент от градската среда, а това не бива да се случва.” „Хората вече не гледат на мостовете само като на функционални форми на връзка между различни точки в пространството или начини за преодоляване на препятствия. Те искат също така една вълнуваща гледка, особено когато става дума за водеща туристическа дестинация като Дубай.” – добавя Милър. Именно поради тази причина от Fxfowle решават да направят малко отклонението от първоначалния замисъл, като предлагат решение с два отделни свода на моста, свързани помежду си с изкуствено създаден остров. Реално, изготвеният идеен проект от архитектите включва мост и железопътна станция, както и ферибот, амфитеатър и пешеходна връзка до планираният „Оперен Остров”. Съчетавайки различни програми и методи, Fxfowle ще подчертаят важността на Операта, запазвайки размерите и указанията на оригиналния план. „Когато проектираме нещо, ние на първо място се опитваме да намерим логиката в начинанието, да вложим смисъл на всеки отделен проект, да разберем плана и как да отговорим на изискванията му и, разбира се, да съобразим климатичните разлики между различните проекти.” – казва Джамбхекар. Устойчив дизайн В опит да получи акредитация и сертификат LEED Gold (LEED – Leadership in Energy and Environmental Design) от от USGBC (U.S. Green Building Council – нестопанска организация, посветена на екологичното развитие в архитектурата и строителството), мостът 6th Crossing е проектиран така, че да отговори на няколко от изискванията за устойчиво строителство в смисъла на устойчивото развитие. В този регион всеки опит да се получи такъв сертификат найнапред трябва да окуражи предприемането на мерки за опазването на водата, намаляването на вредните емисии от парникови газове, максимална ефективност на използваната енергия и ефикасна политика за третиране на отпадните продукти. Според проекта, употребата на енергия трябва да спадне с 35% още от първия ден на използването на моста. В тази връзка, по продължение на моста ще се съчетаят автомобилен, железопътен транспорт, пешеходни зони и метро-станция, с което ще се увеличи значително функционалността на пространството. Активното използване и добрата организация на обществения транспорт по правило намалява вредните емисии въглероден диоксид, спомагайки за намаляване на трафика в пиковите часове. Проектираните пешеходни алеи и колоездачни трасета са усъвършенствани до такава степен, от гледна точка на функционалност и безопасност, че се очаква много хора да предпочетат и този най-екологичен и същевременно найсоциален начин на придвижване по моста. Материалите, който са предвидени за изграждане на моста, ще бъдатпроизведени основно отрециклирани продукти, къдетотова е възможно, като източниците на суровините ще бъдат местни, което ще намали значително използваните мощности за танспор-
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==