54 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ ìàé 2009 груб строеж Р Е К Л А М А променливата геометрия на арките на моста.” – обяснява Джамбхекар. Судхир Джамбхекар също така използва ритмичността на лунните фази и грацията на арабската калиграфия, за да оформи окончателния вид на арките, които са под формата на раздвоени лунни сърпове.”Ако мостът е издържан само като връзка между две точки и е напълно вертикален, ще е прекалено обикновен от конструктивно-структурна гледна точка. Но неговата ориентация и смисъл на предназначение превръщат проекта в повече от предизвикателство и повече от динамика.” – допълва той. Планът Първоначалните насоки за проектирането на моста са били да се създаде просто връзка между Jadaf на западния бряг (Burj Dubai) на Пролива и Лагуните с Фестивалното градче на източния край. ” Агенция “Пътища и транспорт” искаше просто обикновен мостмежду точка А и точка Б”, – казва Джамбхекар. И макар да няма никакви изисквания за архитектурните и естетически качества на моста, архитектите от Fxfowle си поставят почти недостижими цели в създаването на този уникален проект. На експертите от Fxfowle са посочени само техническите изисквания – мостъттрябва да бъде дълъг 1.7km и по някакъв начин да осигурява връзката със плануваната да бъде построена сграда на Дубайската опера. Агенция “Пътища и транспорт” също поставят изискването мостът да може да може да поеме натоварването от ЖП линия (Зелена Линия), също така да се построи ЖП станция и пристанищен ферибот до операта. Друго съществено изискване е да се осигури шест лентово платно във всяка посока за трафика, две аварийни пешеходни пътеки и две пешеходни алеи. В проекта намоста са застъпени всички възможни видове транспорт, за да се осигури максимална гъвкавост на придвижването и да СтивМилър, управителендиректорна Fxfowle в Дубай възлага още по-големи надежди на мястото на възловата конструкция структура в облика на града. „По времето, когато мостът ще е готов, всички вече ще са отегчени от Burj Dubai, защото ще работи от две години - казва той. - „Така че той най-вероятно ще е следващата емблематична част от града. Дубай има нужда от обновление на всеки няколко години поради своята значимост.” Концепцията Отчитайки фактори като непостоянността на формата и състоянието на пясъчните дюни в пустинята, които ще свърже и височината на вълните в Пролива, който премоства, 6th Crossing е проектиран така, че да съчетае естествените форми в своята структура и да се съчетае максимално със околната среда. Заложен да се превърне в най-дългия (1.7km) и най-висок (205m) арков моств света, 6th Crossing е вдъхновен от елементи на местната топография и типография. „Мостът изобразява една вълна. А вълните никога не са само вертикални и не лежат в една равнина. Винаги има движение – прилив и отлив. Тази идея е въплътена в ¡·§¾± ¬£¤¥£¤¬ ®¯±¬»¯ София, ж.к. Младост 1, бл. 38Б, вх.3, тел.: 02/ 975 19 80, факс: 02/ 975 25 25 e-mail:office@sament-bg.eu, www.sament-bg.eu µ§·´¯ ¯ «¯³´¯ ¨§·¯¬·¯ ¹§¹¯¾´¯ ¯ §±¹¯©´¯ «¯³´¯ ¶·¬ª·§«¯
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==