35 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ ìàðò 2009 груб строеж Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А ганизацията на потока от коли паркингите биват два вида - с еднопосочно или двупосочно движение, като и двата могат да бъдат с перпендикулярно или наклонено паркиране. Системите с еднопосочен поток са предпочитани в повечето случаи, защото изискват по-малка строителна площ. Ефективността им е най-голяма, когато паркинг-местата са разположени под ъгъл. Така достъпът до местата е улеснен максимално и може да се постигне значителен капацитет. Проблеми могат да възникнат в най-натоварените часове на използване, когато е надвишен проектният поток, но при ефективно управление на паркинга и сигнална система, те са напълно решими. Паркингите с движение в двете посоки обикновено имат поголям капацитет от еднопосочните, но допълнителните ленти във всяка посока изискват значително по-голяма площ. Функционалността на тази разновидност е максимална при перпендикулярно паркиране. Препоръки при проектиране на паркинги Проектирането на многоетажни паркинги изисква познание не само по проектиране на сгради, но и комбинирането му с умения за проектиране на мостови конструкции. Това се отнася с особена сила за откритите платформи на паркингите, които освен натоварванията от постоянни и временни товари са изложени и на действието на природните явления и стихии. Като въведение в концепцията на проектирането на паркингище споменем накратко някои от основните принципи и изисквания. Размерите и броят на колоните в многоетажните паркинги са ключов момент при проектирането, защото когато размерът им е прекалено голям или са разположени твърде близо, това може значително да намали полезната площ на паркинга или да повлияе на комфорта на придвижване до и от паркоместата. Поради факта, че всички носещи елементи в откритите многоетажни паркинги са изложени на атмосферни въздействия, това може да създаде условия за задържане на вода в някои части и излагане на конструкцията на действието на разяждащи конструкцията, размразяващи соли. Затова на поддръжката в дългосрочен план трябва да се обърне особено внимание. Зоните на свързване могат да пропуснат вода, следствие на действието на гореизброените фактори. А самото навлизане на вода в конструкцията създава условия за протичане на активна корозия и хлоридни атаки на елементите на носещата конструкция. Затова още на етап проектиране е препоръчително да се избягват връзките в подовата конструкция и тя да се изпълнява монолитна. А ако присъствието на връзки е абсолютно необходимо, броят им трябва да бъде сведен до минимум. Въпреки че различните видове горива и други запалими субстанции, създаващи риск от възникване на пожар, съпътстват неминуемо експлоатацията на многоетажните паркинги с отворена структура, този проблем не е толкова сериозен. Проведени тестове показват, че при възникване на пожар в такива сгради, той се разпространява относително бавно, а и самата конструкция улеснява максимално намесата на противопожарните органи. Друго важно преимущество на паркингите на няколко нива е, че за самостоятелни паркинги, разходите за проучване, проект и изпълнение са относително ниски и най-често конструктивните носещи елементи са 2/3 от общите разходи за строителството. Ниските разходи за изграждане и поддръжка са сред основните мотиви на инвеститорите за строителство на такива
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==