63 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ íîåìâðè 2008 груб строеж Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А неизолирана стомана. Резултатите от тези проби, проведени вътре и вън от изолацията потвърждават, че чрез методът се създава среда с ниска корозивност за неизолираната стомана със степен на корозия само от 2%, при до 11 % за измерванията извън изолациите. Това показва, че боядисаната стомана в рамките на изолиращата система може да не се ремонтира години наред. Изолационният метод може да се прилага и при небоядисана стомана и също води до удължаване на живота на експлоатация на мостовете от атмосфероустойчива стомана, изградени в неблагоприятна външна среда. Примери за изолация 1. Rogiet Bridge, Monmounthshire Изолиращата система е закачена за стоманената конструкция на този магистрален мост възможно най-близко до строителния обект, което намалява до минимум както нарушаването на движението, така и строителните разходи. Средата, в която се намира, е подходяща за използване на ограничена спецификация за боядисване (вътрешна кутиеобразна греда) на стоманената конструкция, което също намалява до минимум разходите и необходимата бъдеща поддръжка. 2. Hardy Lane, South Gloucestershire Това е пътен мост над магистрала. Изолацията, закрепена по този мост позволява използването на ограничена спецификация за боядисване с допълнителна полза отпо-малка поддръжка в бъдеще и следователно и по-ниски разходи. Също осигурява достъп до моста по всяко време без скъпи нарушения в движението по магистралата. 3. Tees Viaduct, Middlesbrough Изолацията е закрепена като обратна сглобка за този виадукт над река Тийс, железопътна линия и пътища. Това е първото значително приложение (1988 г.) на панелна изолационна система GRP в Европа, която предоставя достъп за преглед, почистване на стоманената конструкция и платното на моста и с която се намалява разхода за бъдещата поддръжка. Икономичност Рентабилността от монтажа на изолиращите, обвиващи системи може да се види от оценката на размера, мястото и достъпността на моста, като се вземе предвид намаляването на разходите, свързани със строителния период, временните работи, нарушаването на пътния и железопътния трафик и защитните системи с боя. На вече съществуващи мостове могатда се реализиратдопълнителни ползи, тъй като обратната сглобка на изолиращата система намалява до минимум риска и позволява извършването на подробни прегледи и поддръжка. Анализът на общите разходи по изграждането, последващата поддръжка и разходите, свързани с нарушаване на трафика доказват приложимостта на изолационните системи.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==