62 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ íîåìâðè 2008 груб строеж Р Е К Л А М А прекъсната и цялостна конструкция или да бъдат така изработени, че всяко изтичане на вода да се отвежда далеч от стоманената конструкция. Трябва също да се внимава, когато локално се боядисват краищата на носещите греди директно между такива връзки на пътните платна. Оттичащите се води от стоманената конструкция в първите години, когато се образува “патината” съдържаткорозионни продукти, които могатда останат като основа. Този евентуален проблемможе да се избегне чрез монтирането на отливник на долния ръб на носещите греди, осигуряващ голям наклон на носещите корнизи към вътрешната дренажна система. Отстраняване на грешки В много редки случаи е възможно мостовете от атмосфероустойчива стомана да не са изпълнени добре. Тогава се прави рехабилитация. Това обикновено включва залепване на пукнатини (процепи), песъкоструйно почистване за отстраняване на ръждивата “патина” и пребоядисване на някоя част или целия мост. Друго решение е и изолиране с подходяща система. ИЗОЛИРАЩИ СИСТЕМИ Тези системи предлагаталтернативенметод за предпазване на строителната стоманена конструкция на сложните мостове като едновременно осигуряват и непрекъснат достъп (по пътното платно) за преглед и поддръжка. Идеята е да се обхванат стоманените носещи греди на моста с лек и здрав материал като по този начин се намалява корозивното въздействие на околната среда, на което непрекъснато е изложен моста. Изпробване Проведени са редица тестова на изолирани по такъв начин отоколната среда мостове в продължение на няколко години. Правени са измервания на влагата,температурата, времето на мокрота, атмосферните хлориди и серните диоксиди. Измерва се нивото на корозия натестови панели от се оформя цвета зависи най-вече от излагането и условията на околната среда. Вземане под внимание на проекта Въпреки че корозията при атмосфероустойчивата стомана е много по-малка отколкото при обикновената въглеродна стомана, тя не може да не се вземе под внимание по време на експлоатационния период на моста. Дебелината на загубите от корозия зависи от характера на заобикалящата среда и за магистрални мостове се определя в БДС ISO 9223:1998 „Корозия на метали и сплави. Корозионна агресивност на атмосферните условия. Класификация“. Изисквания за образуване на патина Образуването на ръждива патина по атмосфероустойчивата стомана протича само, ако стоманата е подложена на въздействието на редуващи се овлажняване и изсушаване. Затова мостовете от такава стомана трябва да са направени така, че да се осигури възможност всички части отконструкцията да оставатсухи, избягвайки задържането на влагата и остатъци и осигурявайки подходяща вентилация. Компенсационните връзки трябва да се избягват, когато е възможно, като се използват не-
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==