61 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ íîåìâðè 2008 груб строеж Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А С5 – много висока. По-подробно описание на тези външни условия се съдържа в споменатия по-горе нормативен документ. Срокът на експлоатация на предпазното покритие се определя съобразно вида и броя на слоевете в рамките на дадена система и в зависимост от категорията на средата. АТМОСФЕРОУСТОЙЧИВА СТОМАНА Това са високоякостни нисколегирани стомани, които при нормални атмосферни условия имат повишена устойчивост на ръжда в сравнение с обикновените въглеродни стомани. Описани са по-подробно в хармонизирания национален стандарт БДС EN 10025-5:2005 „Горещовалцувани продукти от конструкционни стомани. Част 5: Технически условия на доставка за конструкционни стомани с повишена устойчивост на атмосферна корозия“. При наличието на влага и въздух, примесите в атмосфероустойчивата стомана изграждат слой патина, който прилепва към основния материал. Тази патина създава, в условия на редуващи се навлажняване и сушене, защитна бариера, която спира по-нататъшния достъп на кислород и влага. Като резултат степенната на корозия е много по-ниска, отколкото при обикновената стомана. Мостовете от атмосфероустойчивата стомана не се нуждаят от боядисване. Единствената поддръжка за осигуряване на подълъг срок на експлоатация се състои в периодични инспекции и почистване. Следователно, използването на атмосфероустойчива стомана за мостове се препоръчква, когато достъпът е труден или опасен и когато трябва да се минимизират бъдещи нарушения в трафика. Спестяването на средства за отстраняване на защитния слой боя облекчава допълнителните разходи за материали. Обикновено, първоначалните разходи за мостове от атмосфероустойчива стомана са с около 5% по-ниски оттези за обикновената боядисана стомана. Освен това, минималните изисквания за бъдещата поддръжка на мостове от атмосфероустойчива стомана намаляват както преките разходи за работите по поддръжката, така и непреките разходи поради закъснения. Мостовете от атмосфероустойчива стомана са подходящи за повечето места. Има и условия, в които не е подходящо изграждането на такива мостове и те трябва да се избягват – това са морски среди (крайбрежни региони), условия на непрекъсната влажност или мъгла и при някои индустриални зони. В някои крайни случаи използването на сол за отстраняването на леда по пътищата по и под мостове от атмосфероустойчива стомана също може да създаде проблеми. Такива крайности включват неплътни компенсационни връзки, където наситения със сол отток може да изтече директно върху стоманата и се създадат условия за компрометиране на носещата конструкция. Външен вид Привлекателният външен вид на напълно готовите мостове от атмосфероустойчива стомана се комбинира добре с обкръжаващия пейзаж, но е важно да се отбележи, че цветът и структурата се променят във времето под влияние на външните условия. Първоначално, мостовете от атмосфероустойчива стомана са в оранжево-кафяв цвят, който много хора приемат за непривлекателен, тъй като започва да се образува “патина”. Цветът потъмнява по време на строителството и обикновено в рамките на 2-3 години се получава характерния еднороден тъмнокафяв цвят, понякога с леко пурпурен оттенък. Скоростта, с която “патината” се образува и
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==