137 ÑÒÐÎÈÒÅËÈ íîåìâðè 2008 безопасност Р Е К Л А М А изшествия и аварии – наредбата разпорежда: „В случайнапътнотранспортнопроизшествие или авария засегнатата тръба/и на тунела трябва да бъдатнезабавно затворени за движение. Това може да стане чрез едновременно задействане на съоръженията за затваряне на движението преди входа/входовете и във вътрешността на тунела с цел възможно най-бързо блокиране на движението.“ „Министерствотонатранспорта,Фонд“Републиканска пътна инфраструктура” съвместно с МВР - КАТ трябва редовно да организират информационни кампании за безопасност на движение в тунели и да поддържат сътрудничество с международните организации, които работят в тази област. Тези кампании трябва да разясняват подходящото поведение на участниците в движението при преминаване през тунел, особено при аварийни ситуации: повреда на автомобила, задръстване, пътнотранспортно произшествие или пожар.“ Времето за достъп на аварийните служби в случайна инцидентв дадентунелтрябва да бъде възможнонай-краткоитрябвадабъдеизмервано чрез периодични тренировки, за да се гарантира ефикасна намеса на съответните органи и безопасност на пътуващите в тунела. те от пътнотранспортни произшествия и други критични събития, които могат да застрашат човешкия живот, конструкцията и съоръженията или да предизвикат замърсяване на околната среда.“ (чл.1). Съгласно чл.2, наредбата се прилага за всички тунели по републиканските пътища, които съвпадат с трансевропейската пътна мрежа на територията на Република България и имат дължина по-голяма от 500 метра, независимо дали са в експлоатация, в период на изграждане или проектиране. Минималните изисквания з яабезопаснот, посочени вПриложение 1 на наредбата регламентират изискванията къминфраструктурата, условията за движение, протиопожарната сигурност, поведението в случай на авария и др. Минималните изисквания за безопасност в тунелите, посочени в нормативния документ, „се определят на основата на системно проучване на всички елементи на системата – технически параметри, състояние на инфраструктурата, условия за експлоатация, участници в движението и автомобили.“ В него се посочва още, че „експлоатацията на тунела трябва да се организира така, че да осигури нeпрекъснатост и безопасност на движението в тунела. Персоналът, занимаващ се с есплоатацията на тунела и аварийните служби, трябва да получат подходяща първоначална и последваща подготовка. За тунелите се изработват аварийни планове. За трансграничните тунели двете държави подготвят един общ авариен план.“ При необходимост от извъешване на ремонтрни дейности втунела, „частичното или цялостно затваряне на пътните ленти поради планирани строителни работи или работи по поддръжането винаги започва извън тунела. За тази цел могатда бъдат използвани електронни информационни табла, светофари и механични бариери.“ Особено важно е уместното управление при пътнотранспортни про-
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==