12 ИНФРАБИЛД 6'2026 Кои са най-значимите проекти за модернизация на железопътната мрежа и как ще повлияят върху безопасността, скоростта и качеството на превозите? Сред най-значимите проекти са модернизацията на направленията София - Пловдив - Бургас, София - Драгоман - сръбска граница и Видин - София, както и развитието на железопътната връзка със Северна Македония. Особено значение има и направлението през Пловдив към Турция и Гърция. Това са ключови участъци от Трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T), които свързват България с основните европейски транспортни коридори, пристанища и съседни държави. По направлението София - Пловдив - Бургас се изпълняват едни от най-мащабните железопътни проекти у нас. В участъка Елин Пелин - Костенец над 70% от линията се изгражда по изцяло ново трасе. Проектът включва 10 тунела с обща дължина около 20km и 23 моста и виадукта. Сред най-значимите съоръжения е двутръбният тунел №2 при Вакарел с дължина около 6,7km на всяка тръба. В Лот 3 се изграждат още осем тунела и най-дългият виадукт по проекта - около 730 метра. В участъка Костенец - Септември се изграждат още три тунела с обща дължина над 4,5km, както и множество мостове, виадукти и подпорни съоръжения. Паралелно се модернизират участъци по направлението Пловдив - Бургас и ключови железопътни възли и гари. Обновяват се железният път, сигнализацията и телекомуникациите, а гаровите комплекси в София, Пловдив, Бургас, Нова Загора и Ямбол се превръщат в съвременни транспортни центрове. Модернизацията на София - Драгоман ще осигури по-висока скорост и капацитет и по-надеждна връзка със Сърбия. ПроектътМедковец - Срацимир поставя началото на същинската модернизация на направлението Видин - София и е важен за товарните потоци през Дунав мост 2. Подготвя се и развитието на направлението София - Перник - Радомир - Гюешево и железопътната връзка със Северна Македония. Крайната цел е по-безопасна и надеждна мрежа с проектна скорост до 160km/h за пътнически и 120km/h за товарни влакове, по-висок капацитет и премахване на рисковите пресичания на едно ниво чрез съвременни надлези и подлези. Какви съвременнитехнологии и дигитални системи се внедряват в железопътната инфраструктура и как променят нейното управление? Дигитализацията е неразделна част от модернизацията на железопътната инфраструктура. Тя обхваща сигнализацията, телекомуникациите, диспечерското управление, енергоснабдяването, наблюдението на съоръженията и обмена на информация между системите в реално време. Основен елемент е Европейската система за управление на железопътното движение - ERTMS. Тя включва системата за контрол на влаковете ETCS и цифровата радиокомуникация GSM-R. НКЖИ подготвя и прехода към следващото поколение мобилна мрежа в железниците - FRMCS, базирана на 5G технология. Тези системи осигуряват постоянен обмен на данни между влака и инфраструктурата, автоматичен контрол на разрешената скорост, по-висока безопасност и оперативна съвместимост. Те ограничават влиянието на човешкия фактор и създават условия за по-ефективно управление на движението. ERTMS вече е внедрена по направленията Пловдив - Свиленград - турска граница, Септември - Пловдив и Дунав мост 2 - Видин. Нови системи се изграждат по направленията Пловдив - Бургас, София - Волуяк и Волуяк - Драгоман, както и в железопътен възел Пловдив. По линията Пловдив - Бургас се въвеждат и съвременни маршрутно-компютърни централизации с броячи на оси от най-висок клас на безопасност SIL 4, като в някои участъци системите вече са в пробна експлоатация. Развиват се оптични телекомуникационни мрежи, централизирано диспечерско управление, видеонаблюдение, Инвестираме в по-бърза, безопасна и надеждна железопътна мрежа инж. Красимир Шопов генерален директор на ДП НКЖИ
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==