21 ИНФРАБИЛД 5'2026 пътна инфраструктура Р Е К Л А М А работата и проследяването на отклонения. Ако след възстановяването възникне дефект, записът позволява да се провери дали зоната е била обработена с различни параметри. Сензорниятконтрол може да бъде разширен чрез камери, лазерни профиломери и измерване на реакционните сили. Лазерният профил показва реалната дълбочина след всеки проход. Камерите разпознават разкрита армировка, промяна на цвета и едри кухини. Измерването на натоварването върху работния орган дава информация за твърдостта на материала. При бъдещи системи тези сигнали могат да се използват за автоматично намаляване на скоростта в здрав бетон и увеличаване на обработката в отслабени зони. Роботизацията подобрява безопасността, особено при работа под мостови плочи, върху тунелни сводове и в участъци с нестабилен бетон. Операторът се намира извън зоната на падащите фрагменти и водната струя. Това обаче не премахва необходимостта от физически ограждения и контрол на достъпа. Роботът може да изхвърли частици с висока скорост, да повреди инсталация или да загуби стабилност. Безопасната дистанция и аварийното спиране остават задължителни Роботизация, цифрово управление и контрол Роботизираните системи променят селективното разрушаване отоператорски процес с постоянна ръчна намеса в предварително програмирана операция. При хидродемонтажа дюзата се движи по релсова рамка или многосекционно рамо. Управлението поддържа скорост, припокриване и разстояние до повърхността. При фрезоването автоматичните системи следят нивото и наклона. При тунелни роботи операторът управлява машината дистанционно чрез камери и датчици, без да се намира под обработвания свод. Цифровият процес започва с геометрични и диагностични данни. Обследванията се нанасятвърху 2D карта или 3Dмодел, в който всяка зона има координати, площ и предписана дълбочина. Тази информация може да бъде използвана за планиране натраекторията. При сложни мостови плочи се задават отделни участъци около фуги, анкери и отводнители. В тунел се използва координатна мрежа по дължина и периметър на облицовката. Автоматичното управление не премахва необходимостта от операторска оценка. Бетонъте нееднороденматериал и реакцията му може да се променя в рамките на малка площ. При хидродемонтаж операторът следи дълбочината, разкриването на армировката и количеството отстранен материал. При механичнофрезоване се наблюдават натоварването на двигателя, вибрациите и състоянието на резците. Системата може да поддържапараметрите, но решението за промяна на режима остава свързано с действителното състояние на основата. Съвременнитемашини регистриратработнипараметри катопозиция, скорост, налягане, разход на вода, дълбочина и време на обработка. Тези данни могат да се свържат с контролна карта и да покажат кои участъци саобработени. При голям ремонттова улеснява приемането на Високоякостен Полимербетон за бързи ремонти и поправки по бетонни съоръжения и конструкции. Готов за тежки натоварвания 1 час след полагане, дори при отрицателни температури. София, жк. Зона Б 18, бл. 3, ателие 1, Тел/факс + 359 2/92 00 545, 92 00 678, Моб.: 0899962023 office@silikal-bulgaria.com www.silikal-bulgaria.com Мостови елементи Пътно строителство Летища Индустриални обекти
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==