19 ИНФРАБИЛД 5'2026 пътна инфраструктура Р Е К Л А М А Селективно разрушаване в тунели и ограничени пространства Тунелният ремонт поставя специфични изисквания към разрушителните технологии. Работната зона е ограничена, вентилацията има определен капацитет, а достъпът за тежко оборудване често е възможен само от единия портал. В експлоатирани тунели времето за работа може да бъде ограничено до няколко часа. Поради това оборудването трябва да се позиционира бързо, да има компактна геометрия и да създава управляемо количество прах, вода и отломки. Повредите в тунелните облицовки включват пукнатини, отлепване, проникване на вода, корозия на армировката, разрушаване при замръзване и дефекти в работни фуги. При торкретбетон могат да се установят зони с недостатъчна дебелина или лошо сцепление със скалната основа. Преди разрушаването се проверява дали облицовката има носеща функция и дали зад нея съществува риск от локално срутване. В някои случаи първо се монтират анкери, мрежи или временни рамки, след което се отстранява компрометираният материал. от състоянието на резците, твърдостта на материала, скоростта на движение и начина на измерване на работната височина. Микрофрезоването използва барабан с по-малко разстояние между резците. Получената повърхност има по-фина текстура и по-малки надлъжни бразди. Методът се прилага при корекция на ограничени неравности, подобряване на сцеплението, премахване на маркировка и подготовка за тънки асфалтови слоеве. Дълбочината често е в диапазона от няколко милиметра до около 30 mm, но конкретната стойност зависи от машината и вида на настилката. При прекалено висока скорост на подаване върху повърхността остават неравномерни следи, а при износени резци се увеличават вибрациите и се получават отчупвания по краищата. При селективното фрезоване трябва да се осигури плавен преход между обработената и необработената зона. Рязък вертикален ръб може да създаде ударно натоварване върху превозните средства или да затрудни полагането на новия пласт. В зависимост от технологията краищата се оформят чрез постепенно намаляване на дълбочината или чрез предварително диамантено срязване. Когатосеремонтиратлокални петна, правоъгълната геометрия улеснява уплътняването и намалява риска отразкъсване на съседния асфалт. Фрезованиятасфалт трябва да бъде отделен отпочва, бетон, стомана и други замърсители, ако се предвижда повторна употреба. Големината на частиците зависи от барабана, скоростта и температурата на настилката. Материалът от отделни пластове може да има различен състав, затова при по-прецизни ремонти се събира разделно. След фрезоването повърхността се почиства с вакуумнатехника, механични четки или въздух под налягане, като свободните частицинетрябва да остават под новия свързващслой. тел.: 0888 52 66 93, 0888 92 94 75 e-mail: tmitowa@yahoo.com www.vider.bg Максимална ЕФЕКТИВНОСТ при претоварване на насипни товари, скрап, дървесина и други МАШИНИ С РАЗНООБРАЗНО ПРИЛОЖЕНИЕ: Пристанища Строителство Дървообработване Минна индустрия Официален представител: ВИДЕР КОМЕРС АВТО ЕООД
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==