29 ИНФРАБИЛД 1'2025 общинска инфраструктура Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А стоки от първа необходимост. В известен смисъл ЖП гарата заприличва на летището с удобствата, които предлага. Затова все по-често вече се строят гари, които приличат на молове – в тях има заведения, магазини, аптеки, в допълнение към мултимодалните транспортни удобства. В идеалния случай всички взаимодействия на пътника трябва да се случват посредством едно средство за идентификация и за разплащане. Това може да бъде, например, чип картата за транспорт, която гражданинът ползва за всички свои пътувания из града. Може да бъде и неговата банкова карта. Микроцентрове Тъй като населението се увеличава и движението на хора е все по-натоварено, самата структура на градовете и транспортните мрежи все по-често бива премоделирана. Във възход е идеята за микроцентровете – концепция за клъстерното развитие на кварталите. Например през последните 30 години средното разстояние за пътуване до работното място във Франция се е увеличило с 63%, затова страната сега тества градски и крайградски микроцентрове – групи от квартали, които концентрират жилища и работни места в едно и също пространство. Градските железници се развиват в отговор на формирането на микроцентрове. Метро системите се разгръщат спряко формирането на известен брой мини-градове, всеки относително самостоятелен, но отлично вплетен в по-голямата, цялостна градска тъкан. Това е още един фактор, който превръща спирките и гарите в оживени вътрешноградски средища – мултимодални транспортни възли с възможности за пазаруване, хранене, развлечение. Това ново поколение гари следва да бъде гостоприемно, разпознаваемо от архитектурна гледна точка, достъпно, безопасно, взаимосвързано. Всичко в него трябва да е лесно за използване – на една ръка разстояние и с информационна обезпеченост в рамките на един поглед и един клик. Фокус върху климата Успоредно с ежедневната услуга за пътуване умната железница поема и част от усилията за намаляване на замърсяването на въздуха и опасните емисии, които в момента са на зашеметяващи нива в големите градове по света. Следователно устойчивостта е основна част от усъвършенстваната железопътна система. Все по-често железниците прибягват до използването на възобновяеми енергийни източници. Това могат да са фотоволтаични инсталации по покривите на гарите, обслужващите съоръжения или терени в близост до самите ЖП трасета. Почти няма страна, в която съществуващите железници да не се развиват под знака на интеграцията на слънчеви и вятърни проекти. Големите гари се изграждат или се преустройват с цел вписването на фотоволтаични инсталации. Физическата им близост с ЖП инфраструктурата прави възможно прякото „вливане“ на добитото екологично електричество право в електропреносните системи на ЖП превоза. Вече на няколко места по света се експериментира и с полагането на слънчеви панели по релсите за захранване на електрическите влакове, движещи се отгоре. ВРАΤИ 3А ДОМА И ИНДУСТРИЯТА Научете повече за нашата стратегия за устойчивост на www.hoermann.com/sustainability ● Като опция CO2 неутрални продукти за строителството на обекти, например боларди и роуд блокери Мотив 204–24 професионални крайни клиенти ● Болард Security Line с каменна облицовка ● Дискретни дизайнерски боларди с фина визия Високо качество за защита на периметъра Опция намаляване компенсиране неутрално
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==