26 ИНФРАБИЛД 1'2025 През последните години множество градове по света преживяват промяна: градските власти решително отхвърлят господството на автомобила и се стремят да върнат обществените пространства на хората. Тенденцията е естествена – интуитивна, но и логична – реакция след няколко десетилетия на робуване на колата. Това бяха години, в които „колата е цар“, казва емблематичният датски урбанист Ян Геел. Всичко в града бе подчинено на удобството на автомобила: все по-широки улици за сметка на все по-тесни зони за пешеходство, все повече паркинги за сметка на все по-малко градини и детски площадки. Сега градските власти възприемат разбирането, че градът не може да продължава да е подчинен на автомобилите. Той трябва да е пространство, приветливо за човека. Градът, в който е лесно да се ходи, е град, в който е приятно да се живее. Тази радикална промяна на разбиранията съвпада с друга революция в начина на живот на хората. Днес всички имат смартфон и почти всичката нужна информация е „на върха на пръстите ни“. Съчетаниетооттезидвемащабнипромени означава за градските власти, че общественият транспорт придобива много по-важна роля. Той трябва да е гъвкав, удобен и ефективен толкова, че хората да го предпочитат пред удобството на личния автомобил; същевременно голяма част от удобството е зависимо от боравенето с информацията и използването на смартфоните. Железницата в приветливия град Железницата в градската среда има няколко образа. Традиционнитетрамваи, класическото метро, влаковете за връзка със сателитни и по-далечни селища, както и специалните туристически влакчета са все видове градска железница. Независимо от формата, железницата е най-екологичният вид наземен транспорт. Железопътният превоз представлява 8% от пътническите пътувания по света и отговаря за около 9% от товарните превози, но консумира едва 3% от енергията в транспортния сектор. Според Международната агенция по енергетика, железопътният транспорт консумира 12 пъти по-малко енергия и отделя 7-11 пъти по-малко парникови газове на база пътник на изминат километър в сравнение с личните автомобили. Железопътнияттранспорт е най-енергийно ефективният измежду наземните средства за придвижване и с най-малка въглеродна интензивност. Той е и най-сигурен. Според някои оценки, железниците са 15 до 20 пъти по-безопасни от автомобилите. Екологичната устойчивост и безопасността на железниците ги превръщат в основен притегателен център за държавни инвестиции по целия свят в последните години. В Европа 2021г. беше „Година на железниците“. Според комисаря по транспорта на ЕС, няма съмнение, че железопътнияттранспорт означава огромни ползи в повечето области: устойчивост, безопасност, дори скорост. Всичко това отговаря на въпроса защо железницата е ключов елемент от съвременния градски транспорт и защо именно на нея се възлагат най-големите надежди за бъдещето на „умния“ транспорт в съвременния „умен град“. Какво прави железницата „умна“? Британският институт по стандартизация определя интелигентния град като „ефективна интеграция на физически, цифрови и човешки системи в построената от човека среда с цел осигуряване на устойчиво, проспериращо и приобщаващо бъдеще за гражданите“. За гражданите умният град би трябвало да означава „чисто, приветливо място с добри транспортни връзки“. Ето, че дори в най-базовата си дефиниция умният град всъщност се гради въз основа на мрежата за обществен транспорт. Днес железницата е вид ЖП транспорт, който за всеки пътник е комфортен, бърз, сигурен, лесен за ползване и не на последно място – изгоден. За целта градските планьори трябва да го направят добре интегриран, надежден, оптимизиран, екологичен, разумно организиран и цялостно полезен. Мъдрата интеграция на подсистемите в този вид превоз го превръща от обикновен транспорт в „умен“: проектиран е за безупречна ползваемост в съвременните условия. Нуждата от умни железници е крещяща. В света вече има над 30 мегаполиса, т.е. градове с над 10 милиона души население. Сред най-малките са такива като Джакарта (10,77 млн. души), Богота (10,97) и Париж (11 млн. души), а водещите 10 имат над 20 млн. души жители. Върхът е Токио с 37 млн. души. Очаква се тази цифра да нарасне до 41 града до 2030г. За да бъдат удобни за живеене за толкова много хора, тези центроветрябва да се отърват от доминацията на автомобила и да предложат удобен и ценово ефективен градски транспорт, който задължително да е и максимално екологичен. Единственият отговор е умната градска железница.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==