16 ИНФРАБИЛД 1'2025 Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А Предизвикателствата пред пътното строителство са много. Отдавна знаем за недостига на материали и липсата на подготвен човешки ресурс, но в последните години се оформи нов проблем. Изключително важно стана задължението за намаляване на въглеродните емисии, и то в обозримо бъдеще. Ясно е, че пътното строителство трябва да продължава въпреки всички препятствия, затова строителните компании търсят нови възможности за осигуряване жизнеспособността на сектора. Технически е възможно, с най-добрите съвременни технологии и практики, емисиите на CO2 при строителството на пътища да се намалят с повече от 75% до 2030 г. и да се постигнат почти нулеви емисии до 2045 г. Основната цел е да се премине плавно към устойчиви източници на енергия. Какви са вариантите? Възможности при електрификация на тежка техника и превозни средства, използвани в пътното строителство Електрическото задвижване е бъдещето, затова се нуждаем от преход към устойчиви източници на енергия. Разработването на строителни машини с електрическо задвижване се развива бързо. На преден план излиза въпросът със захранването с електрическа енергия. Вече има прототип на механизъм за издигане на материали, модел верижен стакер, захранван директно именно със слънчева енергия. Електрическите стакери са перфектни машини за безопасно повдигане и транспортиране на инертни материали, а когато захранването им е от слънчеви панели, стават изключително привлекателни. Съоръжението е снабдено с достатъчен брой соларни панели, така че да бъде задвижвано изцяло от слънчева енергия. Реалният вариант на действащо захранване по този нетрадиционен начин отваря вратите пред алтернативните електрически задвижващи системи в съвременната строителната индустрия. В идеалния случай пътностроителните машини трябва да се нуждаят от възможно най-малко енергия, която да идва от най-чистите налични енергийни източници. За строително оборудване и тежък транспорт това би означавало повишен фокус върху разработването и внедряването на хибридни и електрически технологии за превозни средства и работни инсталации, като се има предвид предпоставката за нисковъглеродно електричество. Тежкият транспорт е едно голямо предизвикателство. Повече от половината от сегашния потенциал за намаляване на емисиите произтича от заместването на използването на дизелово гориво с транспортно биогориво (80% общо заместване), но основното направление за иновативни разработки е замяната на двигателите с вътрешно горене с електрически двигатели. В момента внедряването на възобновяема енергия в транспорта изостава. Ще отбележим, че Европейският парламент и Съветът на ЕС постигнаха временно споразумение за нулеви емисии при новите автомобили и лекотоварни коли до 2035 г. От 2018 г. на пътя има изцяло електрически камиони. Предлага се цяла гама, която покрива транспортните нужди от леки доставки до трудни строителни задачи, но изцяло електрическият автопарк е нищо без съответстваща поддръжка. Оптимизирането на електрическия пробег означава, че няма да се налага да се жертва полезен товар, за да се носят повече акумулатори, отколкото всъщност са необходими. Възможен е изцяло електрически транспорт www.vider.bg Официален представител на: Машините имат разнообразно приложение: Максимална ефективност при претоварване на насипни товари, скрап, дървесина и др. Пристанища Строителство Дървообработване Минна индустрия Тел./Факс: 02 868 7103 GSM: 0888 52 66 93, 0888 92 94 75 e-mail: tmitowa@yahoo.com
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==