6 ИНФРАБИЛД 7'2024 Р Е К Л А М А ТРАНСПОРТНИ МРЕЖИ С БЕЗРЕЛСОВИ ТРАМВАИ В Китай бяха разработени безрелсови трамваи, за чиято поява заслуга имат достиженията на високоскоростната железопътна технология. Това ново и иновативно превозно средство е нещо като кръстоска между трамвай и градски автобус, движи се на колела с гуми, двупосочно е, има множество вагони и наистина би могло да съживи предградията. Иновативна стабилизираща технология прави пътуването по-комфортно отколкото е при автобуса. Автономното управление използва оптична, лидарна, радарна и GPS технологии и е базирано на технологията, която се използва при самоуправляемите леки автомобили. Софтуерът за самоуправление се основава на алгоритми за машинно обучение и невронни мрежи за т.нар. deep learning/дълбоко обучение, които включват милиони виртуални неврони, имитиращи човешкия мозък. Невронните мрежи се обучават да разпознават и класифицират обекти, като използват примери от милиони видеоклипове и изображения от реални условия. Вместо да използват за захранване с електричество жици, опънати над пътното платно, трамваите допълват своите батерии на всяка спирка. Тези трамваи са наречени ART (Autonomous Rapid Transit). Засега тези трамваи са внедрени в три китайски града. СТАРТИРА СТРОИТЕЛСТВОТО НА ПЪТЕН НАДЛЕЗ В РАЙОНА НА ГАРА ХАН АСПАРУХ Ръководителят на проект „Рехабилитация на железопътна линия Пловдив-Бургас, Фаза 2 – Етап 2“ инж. Цветан Цолов, даде старт на строителните дейности на нов пътен надлез в района на гара Хан Аспарух. Обектът е част от проект „Рехабилитация на железопътната линия Пловдив-Бургас, Фаза 2“. Железопътната линия Пловдив-Бургас е приоритетна в националната железопътна система и подобряването на проектните параметри и модернизацията ще допринесе за повишаване на качеството на предлаганите услуги и намаляване на транспортните разходи. Една от основните цели на проекта е чрез изграждането на пресичане на две нива между пътна и железопътна инфраструктура да се гарантира максимална безопасност като по този начин се минимизира рискът от възникване на инциденти на тези места. Това ще доведе до възможността за по-висока скорост и по-добро качество на услугите. С успешната реализация на проекта ще се постигне по-висока скорост, безопасност, сигурност и комфорт при превоз на пътници и товари по жп линията Пловдив-Бургас. Цялостната модернизация на този участък ще подобри европейските връзки с България и ще допринесе за повишаване на конкурентоспособността на железопътния транспорт в страната. ЛОКОМОТИВНО ДЕПО ПОДУЯНЕ С ОТОПЛИТЕЛНА ИНСТАЛАЦИЯ ОТ „СВМ-БЪЛГАРИЯ“ Инж. Ангел Ангелов, заместник-началник „Ремонт“ Локомотивно депо Подуяне, град София, сподели, че за да се подобрят условията на труд и да се осигури по-комфортна работна среда за служителите в Ремонтна база Подуяне, ръководството на „БДЖ – Пътнически превози“ е взело решение да отопли помещенията с обща площ от 4500кв.м. и средна височина от 6,50 до 14,40м. След проведен конкурс за изпълнител беше избрана „СВМ-България“ – доказан специалист в областта и водещ доставчик на газово-керамични излъчватели, произведени във Франция. „СВМ-България“ пое цялостния процес – от разработване на идейния и инвестиционен проект до съгласуване с държавните институции, доставка на всички необходими компоненти и физическото изпълнение на проекта. Въпреки затрудненията по време на ковид пандемията, инсталацията беше успешно завършена за изключително кратък срок от три месеца. „Оттогава инсталацията работи безпроблемно и сме удовлетворени, че направихме правилния избор на система. За отоплителния сезон 2023-2024г., в помещения с голям обем и поддържана температура от 18°C, изразходвахме едва 53000Nm3 природен газ за 5 месеца, което е доказателство за ефективността на тази отоплителна система.“
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==