Списание ИНФРАБИЛД | брой 6, 2024г.

25 ИНФРАБИЛД 6'2024 пътна инфраструктура Р Е К Л А М А тури - вместо обичайните около 170°C, необходими за конвенционален асфалт, съвременните нискотемпературни процеси се извършват при температури от около 100°C. Понижаване с 10°C на температурата на асфалта води до намаляване наполовина на емисиите на строителната площадка. Технологии за производство на нискотемпературен асфалт и битум са разработени от голям брой фирми - Shell, Wirtgen Group, Cemex и др. Производството и използването на стомана е един „труден“ сектор, що се отнася до намаляване на емисиите. Доскоро експертите мислеха, че основниятначин за декарбонизиране на производството на желязо е добавянето на CCS (Carbon capture and storage) технологии за улавяне и съхранение на въглерод към доменните пещи, които изгарят коксуващи се въглища. Вече е ясно, че директният принос на водорода, при евентуално използване на 100% зелен водород вместо природен газ, скоро ще играе важна роля, понижавайки търсенето на коксуващи се въглища с повече от 80% до 2050 г. Докъде сме с улавянето и съхранението на въглерода? Има един проект в Тексас на производителя на газ и петрол Occidental прехода къмпостоянна инфраструктура, HYLA предоставяводородчрезмодулнистанции. След изграждането на постоянна инфраструктура тезимодулни решенияще функционираткато резервни. HYLA все още не могат да заявят, че водородът им е „зелен“. Volvo са тествали технологията fuel cell. В тестовете е бил включен един отразработените камиони, задвижвани с горивни клетки. Експериментът се е провел в севернаШвеция, за да се види как технологията, на база зелен водород, се представя в сурови зимни условия, и е отчетен като „успешен“. Електрическите камиони с горивни клетки, захранвани с водород, ще бъдат особено подходящи за райони без инфраструктура за зареждане. Toyota Motor Europe обедини сили с холандската VDL Groep, за да пробие на пазара за тежкотоварни водородни камиони, използвайки технологията на Toyota за горивни клетки. Проектът трябва да ускори декарбонизацията на сектора на пътната логистика, каквато е стратегията на TME за постигане на пълна въглеродна неутралност до 2040 г. По-ниското тегло на водородната система позволява превозването на по-тежки полезни товари. През септември 2023 г. беше произведен първият водороден камион от VDL Groep с модули с горивни клетки на Toyota и вече са започнали изпитванията. Достижения при производството на материали, необходими за пътното строителство Производството на асфалт е поле на много иновативни решения. Производството на асфалт с понижена температура може да намалиотделянитеколичества CO2. Обикновено под асфалт се разбира асфалтобетон, т. е. смес от асфалт, пясък, каменно брашно и трошен камък. В тази смес свързващото вещество е асфалтът, съставен основно от битум. Производството на асфалт вече може да става при много по-нискитемпераКОФА ТРОШАЧКА ЗА ТВОЯ БАГЕР Открийте цялото оборудване MBCRUSHER.COM

RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==