20 ИНФРАБИЛД 3'2024 Водородната технология се изправя пред предизвикателствата за интеграция в железопътния транспорт, правейки първи крачки към внедряването си на релсите. Във време, когато екологично чистата електроенергия продължава да набират популярност, навлизането є в железопътния транспорт се явява не само логично, но и необходимо. Водородните технологии се разглеждат като едно от найобещаващите решения и предлагат значителни възможности за намаляване на въглеродните емисии. В бъдеще се очаква те да станат ключов елемент в стратегиите за намаляване на зависимостта от изкопаеми горива и увеличаване на енергийната независимост на железопътната мрежа. ТЕКСТ МАРИЯ МАЛЦЕВА Водородният влак използва водородно гориво, което превозва, като източник на енергия за захранване на тяговите двигатели или спомагателните устройства - или и двете. Наричан още хидровлак, той използва химическата енергия на водорода за своето задвижване. Това е възможно по два начина: или чрез изгаряне на водород в двигател с вътрешно горене (подобно на газовите двигатели), или чрез взаимодействие на водород с кислород в т. нар. горивна клетка. Хидровлаковете имат много възможни приложения: пътнически или товарен ЖП транспорт, леки железници, руднични железници, индустриални железопътни системи, градски трамваи, специални железопътни трасета в паркове и музеи. През последните две десетилетия теориите за водородното задвижване в ЖПтранспорта са обект на конкретни експерименти и проекти в страни като Китай, Германия, Дания, Япония, Тайван, Обединеното кралство и Съединените щати, отскоро и Италия и др. Забелязва се как разработките са фокусирани върху нови модели влакове и трамваи, като границата между двата типа превозни средства често пъти се размива. Технология на горивната клетка Ключова технология за водородната задвижваща система е горивната клетка. Това устройство среща водорода с кислород в контролирана среда - технология, която е вече позната от света на водородните автомобили. Клетката преобразува химическата енергия, съдържаща се във водорода, за да генерира електричество. Отпадъчните продукти в този процес са вода и топлина. По същество горивната клетка работи по начин, обратен на процеса на електролиза, използван за създаване на „горивото“. Клетката консумира чист водород за производство на електричество, докато при електролизата се консумира електрическа енергия за производство на водород. Има данни, че ефективността на преобразуването на електричество във водород и обратно е малко под 30 процента. Това е приблизително подобно на съвременните дизелови двигатели, но по-малко от конвенционалната електрическа тяга, използваща надземни контактни проводници. Електричеството, произведено отбордовата горивна Водородните влакове научете повече на www.ProfiLand.net
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==