21 ИНФРАБИЛД 2'2024 общинска инфраструктура Влаковете на метрото генерират излишна топлина, когато работят. Около половината от топлината в подземна система се произвежда, когато влаковете се забавят - отпадъчната топлина се произвежда от спирачките, когато влак приближава гара. Вентилационната система на влаковете също генерира излишна топлина. Решението би могло да бъде относително просто - възстановяване на тази топлина и използването ѝ за централно отопление. В момента мрежата на метрото в Берлин се състои от 146км двоен коловоз, 10 линии и 144 станции. Средното разстояние между две станции е 0,8км. В рамките на проекта ReUseHeat се разработи иновативно възстановяване на топлината, което може да използва повторно отпадната топлина оттунела в мрежата на метрото в Берлин. Възстановената топлина ще се използва в местна топлофикационна мрежа за отопление на триетажна сграда, собственост на оператора на метрото. Чрез буферен резервоар ще бъде подготвена връзка за свързване на рекуперацията на топлината с цялата градска топлофикационна мрежа на Берлин. В използваната технология източникът на отпадна топлина е тунелът на метрото, където температурата е 8-15°C (през зимата) до 27°C (през лятото). Възстановяването на топлината се реализира с топлообменник въздух-вода и термопомпа вода-вода през зимния сезон. Системата за оползотворяване на топлина е направена с мултивентилаторен конвектор, който е разположен на платформа в тунела. Възстановената топлина се използва в локална нискотемпературна топлофикационна мрежа (50°C), простираща се на приблизително 200 метра. През нощта, когато метрото не работи, температурата в тунела и в отоплителната система намалява. Затова е внедрен 2000-литров буферен резервоар за съхранение, за да се увеличи максимално производителността на системата. Метрото в Берлин оползотворява топлината от влаковете ЗЕЛЕНИ ГРАДОВЕ Може ли градската среда да бъде енергийно ефективна? научете повече на www.ProfiLand.net Р Е К Л А М А Р Е К Л А М А
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==