19 ИНФРАБИЛД 2'2024 пътна инфраструктура Р Е К Л А М А процес, който се налага с все по-голяма настоятелноств съвременния свят. Необходимостта от дълбока декарбонизация в този сектор отразява глобалната тенденция за борба с климатичните промени и представлява израз на ангажираността на обществото къмпостигане на устойчиво бъдеще. Иновациите в технологиите, електрификацията, използването на алтернативни, по-екологични материали и горива, както и оптимизирането на процесите и логистиката са ключови елементи в този процес. Тяхното прилагане и развитие не само ще допринесат за намаляване на въглеродния отпечатък на пътното строителство, но и ще подобрятефективността и устойчивостта на сектора като цяло. В този контекст, диалогът между правителствата, бизнеса и обществото е от съществено значение за формирането на политики и стимули, които да насърчават и ускоряват тези необходими промени. Само чрез обединени усилия и съвместна работа можем да постигнем значителен напредък към едно по-зелено и устойчиво бъдеще в областта на пътното строителство, което да служи като основа за широкомащабната трансформация към климатично неутрално общество Заключение Засега най-голямото намаление на парникови газове при пътното строителство се дължи на замяната на изкопаемите горива в асфалтовите заводи и при тежката механизация - багери, самосвали и камиони. Ключовите опции за намаляване на емисиите в пътното строителство в краткосрочен план включватизползване на стомана на основата на скрап, използване на заместители на циментов клинкер в бетона, използване на нискотемпературен асфалт и увеличени количества рециклиран асфалт, преобразуване на машини и тежкотоварен транспорт към горива на база биомаса, както и хибридизация на строителното оборудване по отношение на строителния процес. Може да се каже, че потенциалът за намаляване на емисиите е в пряка зависимост от технологичното развитие и рационализиране на стандартите. В по-дългосрочен план се очаква намаляването на емисиите да е резултат от улавяне и съхранение на въглероден диоксид от добив на стомана и от производство на циментов клинкер, електрификация на строителното оборудване, хибридизация или електрификация на тежкия транспорт, както и от нови, революционнитехнологии, например водородна директна редукция на желязна руда с водород, произведен от възобновяема електроенергия. Наблюденията показват, че емисиите, свързани с експлоатацията и поддръжката на проект за пътна инфраструктура, обикновено представляватпо-малък дял от общите емисии през жизнения цикъл на проекта. Логичният извод е, че намаляване на емисиите в пътното строителство трябва дабъдеразглежданокато съставна частотобщата цел, от намаляване на въглеродните емисии в глобален план. В крайна сметка, преходъткъмпо-устойчиви и климатично неутрални методи в пътното строителство представлява комплексен, но изключително важен Тел./Факс: 02 868 7103 GSM: 0888 52 66 93, 0888 92 94 75 e-mail: tmitowa@yahoo.com www.vider.bg Максимална ефективност при претоварване на насипни товари, скрап, дървесина и др. МАШИНИТЕ ИМАТ РАЗНООБРАЗНО ПРИЛОЖЕНИЕ: • ПРИСТАНИЩА • СТРОИТЕЛСТВО • ДЪРВООБРАБОТВАНЕ • МИННА ИНДУСТРИЯ Официален представител: ВИДЕР КОМЕРС АВТО ЕООД
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==