18 ИНФРАБИЛД 2'2024 на бетон със заместители на циментов клинкер. Поначало националните стандарти по отношение на бетона са доста рестриктивни. Използването на бетон с алтернативни свързващи вещества тепърва подлежи на проучвания, свързани с потенциални промени в свойствата на бетона, дълготрайността и икономическите последствия, както и облекчаване на стандартите. Засега заместители на циментовия клинкер се използват в проекти за транспортна инфраструктура в Дания, Норвегия и Нидерландия. Независимо от това, суровините за заместители на циментов клинкер вероятно ще трябва да бъдат заменени с течение на времето, тъй като летливата пепел от въглищните електроцентрали ишлаката отпроизводството на стомана ще намалеят, защото енергията от въглища се прекратява и доменните пещи се преобразуват. Въпреки това се предлагат алтернативи, включително други промишлени шлаки, пепел от селскостопански отпадъци или калцинирани глини. Промени при машините, използвани в пътното строителство Електрическото задвижване е бъдещето. Ние се нуждаем от плавно преминаване към устойчиви източници на енергия. Разработването на строителни машини с електрическо задвижване се развива бързо. На преден план излиза въпросът със захранването с електрическа енергия. Вече има прототип на механизъм за издигане на материали, модел верижен стакер, захранван със слънчева енергия. Електрическите стакери са перфектните машини за безопасно повдигане и транспортиране на инертниматериали, а когато захранването им е от слънчеви панели, стават изключително привлекателни. Съоръжението е снабдено с достатъчен брой соларни панели, така че да бъде задвижвано изцяло от слънчева енергия. Реалният вариант на действащо захранване по този нетрадиционен начин отваря вратите пред алтернативните електрически задвижващи системи в съвременната строителната индустрия. В идеалния случай строителните машини трябва да се нуждаят от възможно най-малко енергия, която да идва от най-чистите налични енергийни източници. За строително оборудване итежък транспорттова би означавало повишен фокус върху разработването и внедряването на хибридни и електрически технологии за превозни средства итрошачни инсталации, като се има предвид предпоставката за нисковъглеродно електричество. Въпреки че някои примери за хибридни и електрически машини вече са налични на пазара, тяхното по-широко приемане биизисквало колективни споразумения или структуризастимулиране, които каскадно задаватизискванията надолу по веригата на доставки, за да гарантират на собствениците на строително оборудване, че инвестициите в машини с по-високи първоначалниразходище се изплатят. Иновациите при пътностроителнататехникасатолковамного, че ще им посветим отделна статия. Рециклиране Динамичните експлоатационни влияния, на които са подложени пътищата, водятдо ускорени повреди и разрушаване, резултатът от които е необходимостта от реконструкция илирехабилитация. Идвата процеса генерират огромни количества строителни отпадъци, които в най-добрия случай завършватжизнения цикъл на суровините, от които са произведени, в регламентирани депа. Рециклирането на асфалт и стомана се прилага донякъде, но мерки за повторна употреба на строителни отпадъци и отпадъци от разрушаване, като инертни материали, са извън обхвата. Рециклирането чака сериозни разработки, за да покаже какви резерви крие. “ За иновациите при пътностроителната техника продължаваме да разказваме в следващите броеве на ИНФРАБИЛД.
RkJQdWJsaXNoZXIy MTEyMTYwMw==